累計１４艘！這家船廠再獲「老客戶」箱船訂單

近日，中國船舶集團旗下中船黃埔文衝船舶有限公司聯合中船工業貿易有限公司，與中國臺灣德翔海運（TS Lines）正式籤署4艘5300TEU貨櫃船建造合同。
據外媒消息，這批新船將採用傳統燃料，預計將在2028年第二季度交付。每艘新船造價約為6250萬美元，交易總金額約為2.5億美元（約合人民幣17.95億元）。作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘傳統燃料3700/4500TEU貨櫃船新造船價格約為6050萬美元，相比去年同期的5950萬美元基本持平。
據了解，德翔海運於2001年3月2日創立，是一家專注在亞洲地區的集運公司，主要在亞洲地區拓展業務。近年來，德翔海運持續推出全新的遠洋航線以擴大服務網絡，在2021年將貿易航線拓展至紐西蘭及加拿大，2022年擴展至英國、荷蘭、德國、比利時及美國東岸，2023年又開闢了印尼、東非航線。去年11月，德翔海運在香港交易所正式上市。
作為亞太地區最具活力的航運企業之一，德翔海運自2019年起與黃埔文衝建立起深度合作關係。五年來，雙方合作規模持續升級，從1900TEU支線箱船到如今的5300TEU中型箱船，累計訂單已達14艘，充分體現了船東對黃埔文衝產品品質和服務能力的高度認可。
除了德翔海運的訂單之外，近期黃埔文衝還與ELBDEICH REEDEREI GMBH & CO. KG籤署並生效2艘5100TEU貨櫃船建造合同。短時間內兩次籤約，不僅是黃埔文衝與兩家船東長期戰略夥伴關係的深化，更彰顯了黃埔文衝作為全球中型貨櫃船設計建造領軍者的技術實力與市場地位。
此次籤約的5100TEU/5300TEU貨櫃船是黃埔文衝自主研發鴻鵠系列的最新力作，該系列船型憑藉卓越的經濟性和環保性能，已成為全球中型貨櫃船市場的標杆產品。作為中國船舶工業自主創新的典範，鴻鵠系列從船型研發、核心設計到建造工藝均實現了完全自主智慧財產權，其先進的線型優化和能效設計指數（EEDI）遠超國際標準，充分滿足IMO 2030/2050減排要求。
值得關注的是，該型船在推向市場後迅速獲得歐洲及亞太主流船東的青睞，成功打入兩大國際主流市場，標誌著黃埔文衝在中型貨櫃自主研發的道路上已取得階段性成果，並得到市場認可。
此次5100TEU/5300TEU新船型採用"綠色船舶"設計理念，為未來改裝清潔燃料預留方案，展現了黃埔文衝的前瞻性技術布局。未來，黃埔文衝將繼續發揮在設計建造一體化方面的優勢，為全球客戶創造更大價值。
不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，截至目前黃埔文衝手持訂單共計117艘477萬載重噸，其中貨櫃船58艘、散貨船22艘、LPG船14艘、多用途船10艘、海工船5艘、其他船舶8艘，交船期排至2029年。