在國際海運中，滯港費(D&D)是貨主需關注的重要成本，而免租期的規定直接影響滯港費的產生。接下來，快遞搜將為您分享美西、歐洲、東南亞港口免租期的新規對比：
美西港口：以洛杉磯、長灘為代表，常規免堆期為 5 天，在旺季時可能會壓縮至 3 天。免箱期一般為 10 天左右。例如，貨物到港後需在 5 天內提櫃，提櫃後 10 天內還箱，否則會分別產生滯箱費和滯港費。2025 年赫伯羅特對美西航線引入 「動態滯期費率」，根據港口擁堵指數浮動調整，如洛杉磯港擁堵率超 70% 時，日費率上浮 40%，反之則下調 20%。
歐洲港口：像鹿特丹、漢堡等港口，免堆期通常為 5-7 天，對於危險品、超限貨等特殊貨物，免堆期可能會縮短至 2-3 天。部分船公司如馬士基在鹿特丹港提供免費滯箱延期券，但需提前 48 小時申請。歐洲港口若申請延長免堆期，通常需支付 50-100 美元 / 天的延期費。
東南亞港口：不同國家的港口免租期差異較大。新加坡港免堆期為 3 天，免箱期一般為 5 天，總免費期相對較短。巴生港免堆期為 4 天。東南亞航線整體免堆期一般為 3-5 天，免箱期為 5 天，總緩衝期為 8-10 天，在淡季船公司箱子過剩時，免箱期可能自動延長 3-5 天。此外，東南亞部分港口以 「清關申報日」 為免租期的起算點，與美西港口採用 「卸船完成時」 作為起點不同，這種差異可能導致同一批貨物在不同港口產生 5-8 天的費用偏差。
為避免或減少滯港費的產生，貨主在訂艙時應與貨代確認目的港免堆期具體天數，並寫入運輸合同。同時，要合理安排貨物的清關、提櫃和還箱時間，提前做好文件預審、預清關申請等工作，以充分利用免租期。
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