據國際航空運輸協會(IATA)最新發布的 2024 年世界航空運輸統計報告顯示，聯邦快遞以 180 億 CTK(貨物周轉量噸公裡)的貨運量再度領跑全球航空貨運公司排名，同比實現 1.2% 的增長。這一成績鞏固了聯邦快遞在全球航空貨運領域的龍頭地位。
在過去的 2024 年，全球航空貨運市場面臨諸多挑戰，經濟環境的不確定性、貿易政策的波動以及燃油價格的起伏，都對各貨運航司的運營產生了影響。聯邦快遞卻憑藉其龐大且高效的運輸網絡、持續的創新投入以及靈活的運營策略，不僅保持了業務的穩定，還實現了貨運量的增長。
聯邦快遞擁有全球最廣泛的運輸網絡之一，為 220 多個國家和地區提供服務。這一廣泛的覆蓋範圍使其能夠觸達全球各地的客戶，無論是繁華都市還是偏遠地區，都能保障貨物的及時運輸。在亞太地區，2024 財年聯邦快遞對當地運輸、倉儲和通信行業貢獻了約 0.2% 的淨經濟產出，間接貢獻達 17 億美元，有力推動了區域經濟發展，也體現了其在該地區強大的業務實力和市場影響力。
在機隊建設方面，聯邦快遞不斷優化結構，提升運輸效率。2023 年，聯邦快遞啟動 DRIVE 計劃，包括停飛和退役部分飛機、減少跨太平洋和跨大西洋航班、關閉設施、取消網絡運力項目、減少周日運營、將員工數量與處理的貨運量對齊，並完成其在歐洲的裁員計劃等，以此應對市場變化，削減運營成本。同時，聯邦快遞持續投資機隊現代化，提高成本效率。截至 2023 年 5 月 31 日，其擁有 407 架幹線飛機，128 架波音 767 - 300F 飛機(比 2022 年增加 14 架)，並計劃在 2024 年接收 14 架，2025 年再接收 10 架;波音 777F 飛機增加至 53 架，計劃在 2024 年再部署 2 架，2025 年增加 2 架。MD - 10 - 30 機隊已全部退役，MD - 11 機隊的退役計劃也加速至 2028 年底，在 2022 年中至 2023 年中期間退役了 11 架。通過這樣的機隊調整，聯邦快遞確保了其航空運輸能力與市場需求相匹配，提升了單位運輸效率。
與聯邦快遞形成競爭格局的，還有眾多全球知名航空貨運企業。在 2024 年全球航空貨運公司的激烈角逐中，聯合包裹(UPS)同樣憑藉自身優勢在貨運量上表現不俗，卡達航空貨運、阿聯航空 SkyCargo、DHL 航空等也緊隨其後，在全球航空貨運市場佔據重要份額。在全球空運貨代榜單中，德迅(Kuehne + Nagel)以 198.3 萬噸的空運貨量位居榜首，DHL 供應鏈與全球貨運以 167.2 萬噸排名第二，德國鐵路全球貨運(DB Schenker)、丹麥 DSV 等也都在各自優勢區域和業務領域發力，不斷爭奪市場份額。這些競爭對手在航線布局、服務質量、成本控制等方面各有特色，持續給聯邦快遞帶來競爭壓力，促使其不斷提升自身競爭力。
展望未來，全球航空貨運市場預計將隨著全球貿易的復甦以及電子商務的持續增長而進一步擴張。聯邦快遞表示，將繼續加大在技術創新、服務優化以及可持續發展方面的投入。在技術創新上，聯邦快遞計劃進一步升級其物流信息系統，利用大數據、人工智慧等技術實現貨物運輸的精準跟蹤和智能調度，提升客戶體驗;在服務優化方面，將根據不同客戶需求，推出更多定製化的貨運解決方案;在可持續發展方面，會探索使用更環保的航空燃料，降低碳排放，實現綠色物流。憑藉這些戰略規劃，聯邦快遞有望在未來全球航空貨運市場競爭中繼續保持領先地位，持續為全球客戶提供高效、可靠的航空貨運服務
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