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重返新船市場！韓國船東７年來首單花落中國船廠－快遞搜
時隔7年，韓國船東Kukje Maritime Investment（Kmarin）重返新造船市場，在韓通船舶重工下單訂造2艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船。
韓通船舶重工證實，這份訂單在今年7月正式籤約，但沒有透露更多細節。據外媒消息，這2艘新船將採用傳統燃料動力，計劃在2028年交付，將用於Kmarin與巴西淡水河谷籤署的的長期運輸合同（COA）
作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘205000-210000載重噸傳統燃料Newcastlemax型散貨船新造船價格約為7700萬美元（約合人民幣5.54億元），相比去年同期的8000萬美元下降了4%。
這份訂單是Kmarin在過去7年來首次訂造新船。自2018年以來，該公司一直專注於二手船買賣市場，並管理著涵蓋幹散貨船、液化氣船和油船等多個領域70餘艘船舶的大型船隊。此外，Kmarin也涉足航空業務。
除了Kmarin的訂單之外，韓通船舶重工在7月還接獲了大宗商品貿易公司託克（Trafigura）2艘2艘319000載重噸VLCC訂單，以及地中海航運3艘LNG雙燃料22000TEU超大型貨櫃船訂單。
據了解，江蘇韓通船舶重工有限公司是一家成立於2003年的新建大型船舶及海洋平臺製造企業，擁有1000米長江天然深水岸線，佔地面積約80萬平方米，年鋼材加工能力15萬噸，主要設施：5萬噸級、8萬噸級的船臺3座；船體、管舾加工車間面積12萬平米；一噴兩塗及二噴四塗塗裝中心1.8萬平米；及配套的舾裝碼頭。
韓通船舶重工經營風格穩健，以其高質量的產品贏得了廣大客戶的信賴。其主要產品集中在散貨和液貨船兩大船型及海工產品，散貨如38000-208000載重噸各類型船舶，液貨船系列從MR、LR1、LR2、蘇伊士、VLCC油船全系列。
根據克拉克森的數據，截至目前韓通船舶重工手持訂單共計102艘1171.7萬載重噸，其中散貨船77艘、油船10艘、貨櫃船15艘，交船期排至2029年。