Matson表示，美國對中國徵收的關稅打擊了公司的盈利，並表示跨太平洋貿易的預期復甦不會與去年同期持平。
這家美國旗艦航運公司（紐約證券交易所代碼：MATX）報告，截至6月30日的第二季度收入總計為8.305億美元，而2024年同期為8.474億美元。淨利潤降至9470萬美元，攤薄後每股收益2.92美元，上年同期為1.132億美元，攤薄後每股收益3.31美元。
營業收入從去年同期的1.246億美元降至1.130億美元，而息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）從去年同期的1.715億美元降至1.636億美元。
本季度運費同比略有上升。
這家總部位於檀香山的公司說，由於來自中國的業務量下降了14.6%，海運收入較上年同期有所下降。在4月份中美暫停加徵關稅後，需求出現反彈，而貿易流動的變化推動中國以外地區的貨櫃貨運量高於第一季度。
夏威夷和阿拉斯加的進口量同比上升。
該公司董事長兼首席執行長考克斯（Matt Cox）在一份新聞稿中說，該公司上調了全年海運營業收入預期，高於5月份的預期，但略低於去年同期的水平。
由於貿易和關稅波動，以及航運旺季「低迷」的預期，預計第三季度業績將「明顯低於」去年同期。
同樣在本周，美森在致客戶的一封信中表示，由於安全問題日益嚴重，它將不再運送由鋰離子電池驅動的電動汽車。該公司是一家老牌的滾裝貨物運輸公司，在2024年運送了3萬輛汽車到夏威夷和阿拉斯加。