全日空（All Nippon Airways）周日晚間宣布，終於收購了日本貨運航空（Nippon Cargo Airlines），結束了兩年的收購傳奇，以運輸噸位計成為全球第14大航空集團。
由於監管審查的延誤，全日空曾八次推遲完成交易。7月初，中國競爭管理部門有條件地批准了這筆交易。日本公平貿易委員會（Japan Fair Trade Commission）今年1月批准了這筆交易。
全日空目前運營著6架波音767貨機和兩架波音777貨機。此次收購將幫助全日空擴大其國際航空貨運網絡和相關產品，以更好地支持託運人。全日空目前運營著6架波音767貨機和兩架波音777貨機。2023年，全日空擁有9架767貨機。
日本貨運航空公司運營著8架波音747-8。它還擁有7架747-400，其中5架租賃給阿特拉斯航空公司代表其飛行，另外兩架由ASL航空公司飛行。
日本遠洋運輸公司Nippon Yusen Kabushiki Kaisha（也被稱為NYK Line）於2023年3月同意將NCA出售給全日空，稱隨著運營利潤率的收縮，該公司在維持船隊所需的投資方面面臨挑戰。
據其中一家公司的一位高層消息人士透露，兩家公司完成交易的時間比預期的要長得多，因為很難從公司所在國家獲得所有批准。在最初的延遲之後，高管們預計交易將在2024年2月完成。
今年早些時候，全日空表示預計將於5月1日完成交易。
全日空控股總裁兼執行長柴田浩司表示：「NCA的貨運網絡和專業貨運技術與全日空集團現有基礎設施的戰略整合將大大提高我們滿足客戶需求的能力。」「我們致力於利用這一擴大的能力和綜合知識，在我們的全球貨物運輸解決方案中提供卓越的價值。」
NCA股份最終轉讓給全日空是在上周五。財務條款沒有披露。
在截至6月30日的財年第一財季，全日空國際貨運收入下滑2%，至2.862億美元，儘管客運量增長了2.5%。從中國到北美的貨運需求下降，但全日空從亞洲其他地區到北美的貨運增加抵消了這一下降。