希思羅機場已向英國政府提交了修建第三條跑道的提案，稱這將有助於將貨運能力提高50%。
英國最大的機場和最大的貨運樞紐今天在領英（LinkedIn）的帖子中表示，該計劃100%由私人融資，預計擴建將為英國GDP增加0.43%，創造更多就業機會，並將60%的供應鏈支出導向倫敦和英格蘭東南部以外的地區。
希思羅機場集團執行長託馬斯·沃爾德拜今天在領英的另一篇帖子中表示：「今天對希思羅機場來說是一個重要而令人興奮的裡程碑。我們已經提交了100%私人融資的第三條跑道的提案，能夠在十年內投入運營。
「在政府正確的政策支持下，希思羅機場的擴建將為英國帶來數以萬計的就業機會和增長，同時為乘客和航空公司提供更多的選擇，更好的價值，以及更大的全球覆蓋範圍，這是我們機場一代人一次的重新設計。」
「現在是擴建希思羅機場最重要、最緊迫的時候。我們的產能過剩不利於貿易和互聯互通。有了政府的綠燈和正確的政策支持，加上合適的監管模式，我們準備在今年動員起來，開始在全國範圍內投資我們的供應鏈。」
今年1月，英國財政大臣雷切爾·裡夫斯（Rachel Reeves）證實，政府支持希思羅機場第三跑道計劃。
擴建計劃最初於2018年獲得批准，但此後英國承諾到2050年實現淨零排放，並於2020年12月4日承諾到2030年將碳排放量從1990年的水平減少68%。
除了政府設定的環境目標外，該機場還將面臨執政黨工黨、社區團體和非政府組織以噪音和汙染為由的反對。
機場可以申請開發許可令（DCO），這是一種針對全國性重要基礎設施的規劃許可，但目前還沒有申請。
獲得DCO可能很困難，因為它將考慮到英國政府最近做出的更嚴格的減排承諾。
隨著第三條跑道的計劃繼續進行，機場正在採用參與式利益相關者方法，重新開發其「馬蹄」貨運區，並支持CCS-UK AIS（高級信息系統）門戶網站的推出，用於預訂和監控卡車。
蓋特威克機場也希望將其應急跑道投入正常使用，而盧頓機場則希望增加一個新的航站樓。