| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 船廠遭起訴！撞塌美國大橋，這事兒沒完！－快遞搜
據巴爾的摩聯邦法院近期的一份報告稱，正在進行審前動議審查圍繞「達利」號貨櫃船的索賠。 該船於2024年3月發生重大事故，導致弗朗西斯·斯科特·基大橋受損。 該船的船東和運營商已對其建造商提起法律訴訟，指控其在設計和建造一個關鍵的配電板方面存在疏忽或重大疏忽，目前調查人員正在深入調查船上停電的原因。 由國家運輸安全委員會(NTSB)牽頭，聯合美國海岸警衛隊及其他機構的團隊展開的調查很快將重點鎖定在了船上供電系統、斷路器和配電板的問題上。顯然，某種因素導致了船舶電力中斷，不僅影響了推進系統，還影響了諸如舵機液壓控制等關鍵系統。 截至2024年6月，調查結果表明主斷路器存在「控制電路中斷」的問題。進一步的調查發現，變壓器和繼電器連接點的接線鬆動——現代重工(HHI)承認這可能導致開關板一側的110伏直流電源出現開路。工程師們演示了這種情況如何導致欠壓釋放跳閘，從而造成全面停電。 7月31日，該船的船東格雷斯海洋公司(Grace Ocean)和運營商辛格裏海洋公司(Synergy Marine)向賓夕法尼亞州的美國地方法院提起訴訟，指控現代重工(HHI)設計了這一關鍵配電板組件，存在嚴重缺陷。 他們稱，在製造過程中，接線連接未得到充分固定，這可能導致在正常操作中出現斷開情況，致使配電板和船隻在離開現代重工船廠時就存在危險缺陷。 法庭文件指出了一些問題，比如他們其中一個斷路器的UVR線圈因控制電壓缺失而失效，原因是有一根信號線在其端子排處未正確連接——這種情況因靠近壓接線端的標籤放置不當，阻礙了線端完全插入端子夾而進一步惡化。 原告方聲稱，根據海事產品責任法，製造商必須確保其產品在脫離其控制之前是安全的。因此，他們認為現代重工(HHI)應對生產過程中這些所謂的疏忽負責。 貨櫃船「達利」號的建造時間始於2014年7月，交付時間為2015年3月。然而，據稱現代重工未能確保在整個組裝過程中連接的安全性，導致在此次事故前的九年裡一直出現運行故障。 涉案公司正在馬裡蘭州的民事法庭尋求賠償，不僅包括已造成的損失，還涵蓋各種索賠，如財產損失、經濟損失、清理費用、人身傷害(包括非正常死亡)以及與本案直接相關的工人賠償金報銷。 明年將舉行兩階段聽證會，首先將重點討論格雷斯海洋公司和協同海運公司基於此前結果提出的責任限制，這可能會影響未來的總體財務責任。 有報告指出，在此次碰撞事故發生之前，該船停靠巴爾的摩期間曾有過幾次電力故障的記錄——這一事實被美國國家運輸安全委員會(NTSB)的調查所證實，調查指出，長期以來的臨時維修以及維護方面的問題引發了對美國當局以及馬裡蘭州當地官員所堅持的適航標準以及船員培訓規程的質疑。 快遞搜編譯整理 聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。
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