| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 巴拿馬可能收回運營權，長和港口交易面臨新變數－快遞搜
在獨家磋商期確定延長、中國內地投資者將被邀請加入成為收購財團重要成員後，因巴拿馬方面就收回港口經營權再次出現爭議，長江和記實業有限公司(0001.HK，下稱「長和」)出售港口等資產的交易，可能出現新的不確定性。 8月1日，作為長和子公司的巴拿馬港口公司(Hutchison Ports，PPC)，再次出面透露關於其特許經營合約的相關信息。據其在長和官網刊登的新聞稿中透露，「巴拿馬港口公司是和記港口集團成員之一，該公司是商議出售的全球若干港口業務之一，相關過程尚未完成。在此期間，巴拿馬港口公司將適時與有關方(包括巴拿馬政府)溝通。」 巴拿馬港口公司曾在1997年取得巴拿馬政府授權25年，在當地經營位於太平洋一側的巴爾博亞(Balboa)港，以及大西洋入口的克裡斯託瓦爾(Cristobal)港，並於2021年屆滿後自動續約25年。 巴拿馬港口公司的此次回應，針對的是巴拿馬方面近日出現的一系列新情況。7月30日，巴拿馬總審計長弗洛雷斯(Anel Flores)指出，他已就巴拿馬運河港口的運營合同向該國最高法院提起訴訟，這兩起訴訟旨在宣布運營克裡斯託瓦爾港和巴爾博亞港的合同違憲並將其廢止。該國最高法院仍需決定是否受理總審計長的此次訴訟請求。 7月31日，巴拿馬總統穆利諾(Jose Raul Mulino)進一步公開表示，若該國法院宣布2021年延續兩個港口經營權的合約無效，巴拿馬可能收回港口運營權，並以公私合營方式接管這兩個港口。穆利諾稱，「這個想法仍處於草案階段，將通過與政府合作來覆蓋港口和礦山。」 多位處理過類似交易及糾紛的資深業內人士表示，巴拿馬總統此次表態無異於「釜底抽薪」，應該是受到了美國的威脅。不論巴拿馬港口公司股權最終歸屬如何，港口作為重要基礎設施，都需要獲得巴拿馬政府的許可才能進行運營和管理。 隨著各方介入，此次交易最初設定的籤約期、獨家磋商期到來或結束後，交易並未如期完成。7月28日，長和方面發布公告稱，其與貝萊德-TiL財團的獨家磋商期已屆滿。此外，「儘管該期限已屆滿，本集團仍在與財團成員進行討論，擬邀請來自中國內地之主要策略投資者加入成為財團的重要成員」。 「深信與巴拿馬政府之溝通對討論巴拿馬港口公司的未來發展方向至為重要，我們也殷切期望與巴拿馬政府攜手合作，為巴拿馬人民創造更美好的未來。」巴拿馬港口公司則在8月1日的回應中指出，「就目前進行的法律行動而言，我們堅信尊重法律保障與法治精神，能讓企業及投資者相信巴拿馬是一個可以安全投資的國家」。 但資深法律人士則指出，即便巴拿馬港口公司的合同被認定為無效，「很可能仍然存在相當大的金錢賠付問題，恐怕不容易善了」。 聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。
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