| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 報告：全球燃料市場的上升趨勢正在恢復－快遞搜
海洋燃料交易所（MABUX）跟蹤的全球燃料指數繼續朝著不同的方向發展。380 HSFO指數上漲7.71美元，逐漸接近500.00美元的門檻。 VLSFO指數也呈現增長，上漲6.70美元，至561.88美元/公噸。相比之下，MGO指數小幅下跌0.31美元，儘管仍接近800美元大關。 MABUX董事Sergey Ivanov表示：「有跡象表明，全球燃油市場恢復了上升趨勢。」。 MABUX全球洗滌價差（SS）繼續溫和下跌，下跌1.01美元，仍低於100.00美元的心理盈虧平衡點（SS盈虧平衡點）。全球指數的周平均值也下跌了1.88美元。在鹿特丹，SS價差又下降了1.00美元，而港口的周平均值下降了1.84美元。 相反，在新加坡，380 HSFO和VLSFO之間的價差增加了3.00美元，再次超過了100.00美元的門檻。然而，港口的周平均價格仍下跌了1.66美元。 「SS價差指數的混合動態說明了燃油市場的當前過渡狀態，該市場正逐漸朝著建立可持續趨勢的方向發展。目前，使用傳統的VLSFO燃料繼續提供比HSFO和洗滌器技術組合更高的盈利能力，」Ivanov評論道。 根據國際能源署（IEA）的數據，全球天然氣需求增長預計將從2024年的2.8%放緩至2025年的1.3%左右。然而，隨著液化天然氣供應的增加，特別是來自美國、加拿大和卡達的供應，亞洲的供應量增加，消費量增加，預計2026年需求將反彈，加速至2%左右。 預計2026年液化天然氣產量將增長7%，這是自2019年以來的最大年增長率。國際能源署指出，這些預測是在全球宏觀經濟前景的不確定性和地緣政治不穩定加劇的情況下做出的。該機構繼續密切監測天然氣市場，並與利益相關者接觸，以確保供應安全。 截至7月29日，歐洲區域天然氣儲存設施已滿67.63%，與前一周相比增加了2.21%，但與年初儲存水平71.33%相比下降了3.70%。隨著該地區為即將到來的供暖季節做準備，歐盟的天然氣注入過程仍在進行中。在第31周結束時，歐洲天然氣基準TTF的價格上漲了0.992歐元/兆瓦時，從前一周的33.111歐元/兆瓦小時上漲到34.103歐元/兆瓦。 截至本周末，Sines港（葡萄牙）液化天然氣作為船用燃料的價格又下跌了57美元，達到752美元/公噸。與此同時，液化天然氣和傳統燃料之間的價格差異對液化天然氣仍然有利。截至7月28日，液化天然氣的價格差距擴大至40美元，而前一周僅為3美元。同日，Sines港的MGO LS報價為792美元/公噸。 在第31周結束時，反映市場燃油價格（MBP）與MABUX數字燃油基準（DBP）之間比率的MABUX市場差異指數（MDI）顯示，鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓等世界主要樞紐的平均每周燃油價格呈混合趨勢： •380 HSFO段：所有港口仍處於低估區。鹿特丹的MDI值下降了2個百分點，休斯頓下降了3個百分點，而新加坡和富查伊拉的MDI值分別上升了4個百分點和3個百分點。值得注意的是，鹿特丹的MDI接近MBP和DBP之間的100%相關標記。 •VLSFO部分：鹿特丹是唯一一個仍然被高估的港口，其MDI指數下降了1點，但仍保持在接近100%的相關性水平。其他三個港口——新加坡、富查伊拉和休斯頓——繼續被低估。新加坡的MDI水平上升了4個點，富查伊拉上升了5個點，但休斯頓下降了8個點。 •MGO LS部分：鹿特丹再次成為唯一被高估的港口，其MDI增加了8個百分點。其餘的港口——新加坡、富查伊拉和休斯頓——都被低估了。新加坡和休斯頓的MDI值小幅上升1點，而富查伊拉的MDI值下降1點，該指數仍高於100.00美元大關。 總體而言，截至本周末，高估和低估港口的格局沒有實質性變化。 MABUX主管Sergey Ivanov表示：「全球燃料市場的特點仍然是燃料低估的主導趨勢，目前沒有跡象表明當前的MDI動態會發生變化。 「當前的地緣政治和全球經濟形勢——尤其是美國可能提高進口關稅——有可能引發全球燃油價格的新一輪上漲趨勢。根據目前的指標，我們預計未來一周燃油價格指數可能會出現溫和增長。」 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：1
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