分析師警告稱，不要指望本周在斯德哥爾摩就一項新貿易協定達成的歐盟-美國關稅協定或美中談判，會為海運貨櫃運輸需求注入活力，或阻止2025年運費的急劇下降。
海運和空運情報平臺Xeneta的最新數據顯示，自6月1日以來，從中國到美國西海岸的平均現貨運費下降了59%，為每FEU（40英尺貨櫃）2268美元。同期，美國東海岸的運費也大幅下降，下降了43%，至3796美元/ FEU。
從北歐到美國東海岸的平均現貨價格為每FEU 2000美元，自6月1日以來下降了5%，但與1月1日相比，下降幅度更大，為25%。
Xeneta高級航運分析師Emily Stausbøll表示：「美國的貿易協定不是靈丹妙藥，我們不應指望它們為低迷的海運市場注入新的活力。
「對從歐盟進口的商品徵收15%的關稅對貨主來說不是好消息——這只是一個沒有那麼糟糕的消息。
「我們也可以肯定，在斯德哥爾摩舉行的美中談判不會讓進口成本回到川普今年4月全面徵收互惠關稅之前的水平。
「在需求低迷的背景下，美國貿易現貨匯率暴跌，並可能進一步下跌，儘管航運公司最近幾周通過削減運力成功減緩了這一下降。
「與關稅的財務影響相比，利率下降帶來的任何節省都顯得微不足道，因此，即使是最樂觀的託運人也必須面對美國貿易政策的現實。」
statusb øll還強調，由於關稅對進入美國的海運貨櫃運輸需求的影響，航運公司面臨著挑戰。
她表示：「在關稅暫時降低後，託運人在4月和5月期間將進口貨物預先裝載到美國——貨運熱潮現在已經結束，運費正在大幅下降，尤其是來自遠東的長途貿易。」
「航運公司已經在削減美國航線的運力，以防止運費進一步下跌，但由於全球海運貨櫃船隊的產能嚴重過剩，它們可能正在打一場必敗之戰。
「近年來，在供應鏈動蕩之後，航運公司報告了巨額利潤，但除非他們能夠阻止運費的急劇下降，否則那些日子可能會結束。」