後疫情時代，受全球貿易格局變化、跨境電商發展等因素影響，國際空運格局發生了顯著重構，樞紐競爭愈發激烈，航線網絡也不斷演化。接下來，快遞搜將為您詳細解答，希望對大家有所幫助。
樞紐競爭態勢
傳統樞紐優勢受挑戰：疫情前，歐美等地的一些樞紐機場憑藉發達的航空網絡和強大的經濟腹地，在國際空運市場中佔據主導地位。但後疫情時代，全球貿易格局調整，供應鏈重構，加上中國等新興市場國家跨境電商的快速發展，傳統樞紐的優勢受到一定挑戰。例如，DHL 依託漢莎航空的歐洲樞紐，曾在亞歐航線上具有較強競爭力，但隨著中國新開大量國際貨運航線，其艙位優勢逐漸銳減。
新興樞紐崛起：中國的鄂州花湖機場是新興樞紐崛起的典型代表。2024 年，其貨郵吞吐量在我國民用機場貨郵吞吐量的排名中，由 2023 年底的第 15 位上升到第 5 位。2025 年 6 月，其與衣索比亞航空構建 「花湖樞紐倉 — 非洲分撥倉」 雙向體系，直接打通中非空中走廊，正逐步成為具有國際影響力的航空貨運樞紐。
樞紐合作與聯盟趨勢增強：為應對競爭，樞紐之間通過合作與聯盟來提升競爭力。如鄂州花湖機場與阿布達比樞紐實施 「雙樞紐」 戰略，通過共享航線網絡將亞歐貨物中轉成本壓縮 22%。這種 「樞紐 + 海外倉」 的一體化模式，正顛覆傳統航企 「點到點」 的運輸邏輯，將物流服務延伸至貨源地分揀、目的地配送的全鏈條。
航線網絡演化
航線布局向新興市場傾斜：隨著全球經濟重心逐漸向新興市場轉移，以及新興市場國家跨境電商的快速發展，國際空運航線布局逐漸向新興市場傾斜。2025 年前五月，中國新開國際貨運航線 101 條，其中 47 條指向亞洲、41 條錨定歐洲，航線密度的增加加強了與新興市場的連接。
「樞紐 + 輻射」 模式強化：後疫情時代，「樞紐 + 輻射」 的航線網絡模式進一步強化。以樞紐機場為核心，開通大量輻射周邊地區的航線，提高貨物的集散效率。例如，順豐與阿提哈德通過艙位互換等合作，以鄂州花湖機場和阿布達比為樞紐，構建起覆蓋 「全球 - 中國 - 中東 - 全球」 的立體物流網，提升了運力調配效率。
特色航線不斷湧現：隨著特種貨物運輸需求的增長，如醫藥冷鏈、危險品、貴重物品等，特色航線不斷湧現。同時，一些圍繞特定產業或產品的航線也開始出現，如鄂州花湖機場開通的 「咖啡豆航班」，專門運輸非洲生鮮產品，滿足了特定貨物的運輸需求。
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