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陽明海運官宣再訂造３艘８０００ＴＥＵ貨櫃船－快遞搜
7月24日，陽明海運宣布在日本造船及今治造船訂造3艘8000TEU貨櫃船。
陽明海運表示，加上今年3月份已購買的3艘建造中的同型船，陽明海運訂造的8000TEU甲醇雙燃料貨櫃船已達6艘，預計2028-2030年間陸續交付。
陽明海運表示，為穩健發展貨櫃運輸本業，陽明海運在2024年12月20日經董事會核定，訂造至多13艘8000TEU-15000TEU貨櫃船，展開新一代船舶布建計劃，截至目前已全數完成，將有助於汰換老舊船舶，確保中長期運力穩健供給與強化核心航線運營優勢。
陽明海運正積極強化運輸服務品質，期能透過本次優化船舶布建計劃，在全球供應鏈重組與市場不確定經營環境中，強化陽明海運整體競爭力及營運韌性，致力於實踐提供客戶安全可靠、低碳可持續運輸服務的承諾。
與此同時，造船經紀表示，儘管交付周期長，需要三年或更長時間，但貨櫃船領域的訂單仍然強勁。
根據報導，新加坡東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping）正在與招商工業南京金陵進行深入接洽，擬訂造6+2艘1800TEU支線貨櫃船，計劃2027年和2028年交付。
造船經紀表示，在支線船需求強勁的背景下，東太平洋航運也加入了這一陣營。據悉，雙方正在進行深入討論。如果消息屬實，這將是該公司四年來首次訂造支線貨櫃船。
截至目前，尚不清楚東太平洋航運關於這批新造船的部署計劃。此次，該公司並未延續其雙燃料戰略，而是選擇常規燃料方案。
此外，目前全球最大的班輪公司地中海航運（MSC）再次成為業界矚目的焦點，據悉，地中海航運又新增了20艘超大型貨櫃船訂單。
換言之，除了剛剛宣布的在恆力重工和外高橋造船的22000TEU超大型貨櫃船訂單外，地中海航運將再訂造10艘或更多超大型貨櫃船。
造船業人士指出，為滿足其獨立運營，地中海航運對於大型船舶有著龐大的需求，幾乎接觸了中國所有有能力建造大型貨櫃船的船廠。據航運界網不完全統計，包括上述最新訂單在內，地中海航運共訂造了74艘超大型貨櫃船，總價值超過170億美元，並且全部由中國船廠承接。
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