| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 需求下滑！ＬＮＧ運價將繼續承壓－快遞搜
今年中國對液化天然氣的需求疲軟，以及船隊的快速擴張，可能會在一段時間內壓低目前糟糕的運價。 LNG運價在2025年初跌至前所未有的低點，此後有所改善，但仍將保持在低位。船東們必須展望未來十年的一些積極因素。 今年前六個月，亞洲的液化天然氣進口量同比下降了9%，與2024年相比，中國第二季度的進口量下降了22%。但對歐洲的進口則相反，上半年增長了25%，但就數量而言，不足以支撐面臨新交付量的液化天然氣市場。 但德魯裡的普拉提莎·內吉。LNG首席分析師預計，節能型運輸船的費率將在第三季度升至6萬美元左右，然後在年底回落。到那時，節能型船舶的價格可能會降至3萬美元左右，而老式船舶的價格可能會低至1萬美元。 然而，從2026年末開始，隨著北美和中東的液化天然氣產能增加，以及從2027年起，非洲和南美的液化天然氣產能增加，出現了積極的信號。路易斯安那州的Plaquemines LNG和Corpus Christi Stage 3已經在今年投入使用，加拿大液化天然氣公司在卑詩省的新終端也已經投入使用。與此同時，茅利塔尼亞和塞內加爾的合資企業Greater Tortue浮式液化天然氣工廠已經開始向歐洲運輸。 來自美國的液化天然氣填補了歐洲此前由俄羅斯供應的天然氣留下的大部分缺口。從明年開始，美國將以現貨和合同方式向歐洲供應大部分液化天然氣。到2027年，歐洲計劃停止進口俄羅斯天然氣。 到目前為止，今年有三個新的美國項目獲得了最終投資決定（FID），分別是路易斯安那液化天然氣，科珀斯克裡斯蒂第三期中型項目和南方能源FLNG項目。接下來的兩個FID項目都位於路易斯安那州，分別是CP2一期和Commonwealth LNG。從那時起，fid的步伐將加快，到本十年末，每年的額外產能總量將達到約3億噸。 根據德魯裡的分析，液化天然氣船隊也將快速擴張，預計未來五年交付量將翻一番，超過過去十年交付的總產能。從現在到2030年9%的複合年增長率將大大超過前五年6.4%的數字。分析師還預測，對液化天然氣加注船、浮式儲存和再氣化裝置、浮式儲存裝置和浮式液化天然氣工廠的需求強勁。 德魯裡研究分析師（ESG） Shivam Sharma在評論國際海事組織（IMO）可能於10月採用的淨零框架的影響時指出，減少甲烷滑落的進展仍在繼續，但就目前情況而言，使用傳統液化天然氣作為燃料的船東將從2030年開始支付燃料罰款。他說，這可以通過將灰色液化天然氣與生物液化天然氣混合來擴展。 從長遠來看，將需要合成液化天然氣（也稱為eLNG）來避免違反國際海事組織的規定。化學上，它與化石液化天然氣相同，但它是用可再生電力生產的，用從可持續生物質或大氣中捕獲的碳來製造氫。它的生產幾乎沒有溫室氣體淨排放，被認為是一種碳中性燃料。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：1
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