在第724期《周日聚焦》中，海洋情報局使用最新的船隻部署數據顯示，亞洲-北美西海岸（NAWC）貿易通道的運力激增已經失敗，使供應恢復到關稅暫停前的水平。
在中美貿易戰宣布暫停後，美國進口商的貨櫃量激增，運送了在145%關稅生效時滯留在中國的貨物，但預計進口商將在關稅暫停結束前從第三季度的旺季開始提前裝載貨物。
作為回應，航運公司計劃大幅注入運力以滿足日益增長的需求。然而，持續的監管不確定性導致美國進口商從最初的樂觀情緒中退縮。
海洋情報局貿易能力展望（TCO）資料庫的最新數據現在顯示，航運公司計劃的能力部署出現了明顯的逆轉。圖1顯示了自5月初以來，亞洲-北美西海岸航運公司的運力計劃是如何演變的。
5月下旬，6月份的計劃平均每周運力在短短3周內增加了43000標準箱/周，但到6月底，實際部署已接近關稅暫停宣布前的計劃。
「對於7月份，計劃在5月底大幅增加，但最近幾周隨著航運公司取消了航班，這一數字呈下降趨勢。最後，8月份最初樂觀的計劃也看到了最新數據的明顯減少，」海洋情報公司執行長Alan Murphy評論道。
數據告訴了一個清晰的故事：航運公司最初開始注入產能，相信需求會持續飆升。這一激增後來消失了，航運公司現在正在調整其計劃部署，以適應需求的現實。對於亞洲-北美西海岸的貿易來說，產能計劃現在實際上又回到了原點。