據外媒的報導稱，美國一家在太平洋地區佔主導地位的航運公司日前宣布，即刻停止在其船隻上運輸電動汽車和插電式混合動力汽車，原因是擔心鋰離子電池的安全性。
由於對搭載大型鋰離子電池的運輸車輛安全性愈發擔憂，美森輪船(Matson)在一份客戶通知中表示，將暫停接受用於運輸的二手或新的電動汽車(EV)和插電式混合動力汽車。
這一決定是在幾起備受關注的涉及鋰電池起火的海上事故之後做出的，其中包括今年6月在北太平洋發生的「Morning Midas」號沉沒事件。
這艘600英尺長的船隻當時載有3159輛汽車，其中包括65輛純電動汽車和681輛部分混合動力電動汽車，當在裝載電動汽車的甲板上發現煙霧時，船員們儘管努力啟動了緊急滅火程序，但火勢的猛烈程度迫使所有22名船員棄船逃生。
這一事件讓人想起2022年2月發生的「福萊斯特·艾斯」號汽車運輸船火災事故，當時該船在大西洋中部起火，最終沉沒，船上載有近4000輛汽車。人們猜測電動汽車中的鋰電池可能是潛在原因。
海事安全專家指出，鋰離子電池的主要危險在於熱失控。這種現象是指電池進入一種無法控制的自熱狀態，可能會導致氣體、碎片或顆粒噴出，同時產生極高的溫度。
據美森輪船網站介紹：「熱失控還意味著電池開始產生燃料燃燒、支持燃燒所需的氧氣以及維持燃燒所需的熱量。」
美國海岸警衛隊此前曾就將受損電動汽車裝上商船所存在的極端風險發出警告，尤其是在颶風「伊安」過後，海水浸泡導致多起電動汽車起火事件。
除了貨櫃船，馬特森公司還運營著組合式貨櫃/滾裝船作為其船隊的一部分，服務於夏威夷、美國本土、阿拉斯加和關島的各港口。
該公司表示，其「繼續支持行業為制定全面的標準和程序以應對海上鋰離子電池引發的火災風險所做的努力，並計劃在能夠實施符合我們要求的適當安全解決方案時，恢復接受此類電池。」
隨著全球海運業面臨這些新出現的挑戰，包括美國管道和危險材料安全管理局(PHMSA)在內的監管機構發布了有關鋰離子電池運輸的新指南，要求遵守國內法規以及《國際海運危險貨物規則》(IMDG)。
快遞搜編譯整理
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