當優化的是貨櫃的旅程，而不是船舶時，航程優化就有了新的含義。
我們現在習慣於船舶路線優化，但貨運路線優化是人工智慧技術的一種新應用，可以幫助Geodis 的客戶開發可持續的貨運路線。
Geodis 負責可持續發展的執行副總裁Virginie Delcroix表示，貨運優化是Geodis 為客戶和氣候提供更好解決方案的眾多槓桿之一。
開發了AirSmart系統，為您的貨物目的地優化路線並選擇最高效的飛機，優先考慮現代節油飛機，如空中巴士A350，其效率比舊飛機高出30%。
類似的產品「海洋智能」正在開發中，用於海運，通過各種路線進行端到端交付，可以大大減少託運人的第三類排放。
Geodis 表示，許多客戶已經做出了減少碳足跡的承諾，當你開始優化你的噸公裡時，你通常可以找到替代的運輸方式或貿易路線。
Delcroix說：「當你利用現有技術優化你的裝載和能源效率時，通常不會更昂貴，有時甚至更便宜，所以Geodis 這樣的公司能夠幫助客戶找到最佳的貨運路線是很重要的。」
然而，託運人不只是想減少他們的第三類排放，他們還想要關於節省了多少排放的詳細數據。
她解釋說：「這是可持續發展的關鍵，我們的客戶希望我們為他們提供有關二氧化碳排放的可靠和詳細的信息。我們確實看到了這種趨勢。我們的客戶不只是想要一個估計，不，他們想要關於我們運輸貨物時排放的最詳細的信息。」
這包括每一種運輸方式，門到門，港口排放和倉儲確認Delcroix。
Geodis 還推動從高排放的運輸方式轉向低碳足跡的運輸方式，從空運到海運或鐵路，或從公路到鐵路。
Geodis 表示，與全公路運輸相比，該公司從全公路運輸轉向鐵路運輸，可以減少60-80%的二氧化碳排放。
此外，Delcroix表示，通過將人工智慧與供應鏈的數字孿生相結合，您可以快速進行模擬，並不斷更新，以找到貨運的最佳解決方案。
此外，憑藉存儲的知識，託運人可以制定基於數據的策略，以在成本、時間和可持續性方面找到最有效的解決方案。
通常，當我們這樣做時，我們通常會發現10%的優化，」Delcroix說。
Geodis 可以拉動的另一個槓桿是通過隔熱、溫度控制管理系統等對自己的倉庫進行優化。
她補充說：「我們的目標是在2022年至2030年間將每平方米的能耗降低40%，因此我們正在對所有倉庫進行能源審計。」
倉庫能源佔範圍一和範圍二排放的三分之一的貨代。