達美航空據稱即將與波音籤訂寬體機訂單，787-10夢想飛機成為首選機型。根據One Mile At A Time和航空業內人士JonNYC的消息，這家總部位於亞特蘭大的航空公司可能在2025年底或2026年初宣布該交易。
該傳聞出現正值達美航空尋求更新其遠程機隊，並逐步淘汰老舊的波音767-300ER飛機之際；這些是達美的整體寬體機戰略的一部分。
在2023年第四季度財報電話會議上，達美航空管理層確認計劃在2030年前淘汰波音767-300ER機隊，國際遠程航班服務將在2028年前逐步減少。根據ch-aviation數據，目前達美主要依賴其空客寬體機隊，包括38架空客A350-900、36架空客A330neo、31架空客A330-300和11架空客A330-200飛機。
2024年1月，達美航空確認訂購20架空客A350-1000飛機，並保留另外20架的選購權。交付計劃於2026年開始，這些飛機將逐步取代達美的767飛機。但JonNYC指出，達美航空預計要到2027年初才能開始接收A350-1000。
此外，JonNYC表示，達美航空很可能在2025年底或2026年初訂購波音787-10。One Mile At A Time的報導也呼應了這一傳聞，Tim Dunn在這篇報導中指出其消息源同樣預測達美將推進波音787訂單。據Dunn稱，787-10正成為首選機型。
雖然達美的波音787-10訂單仍屬推測，但有幾個理由可以解釋為何這對達美航空來說是合理的。787-10夢想飛機的航程不及廣受歡迎的787-9，但在中程高客流航線上表現優異，非常適合達美的航線網絡，例如從紐約甘迺迪機場到倫敦希思羅機場或亞特蘭大到巴黎戴高樂機場的跨大西洋航線。
此外，達美航空並不需要另一種超遠程大容量飛機，因為它已經訂購了空客A350-1000，並且還在等待另外6架A350-900的交付。
在787系列的三個型號中，787-10提供最高載客量但航程最短。據波音公司數據，787-10在兩艙布局下可搭載336名乘客，最大航程為6330海裡（11730公裡）。相比之下，787-9最多可搭載296名乘客，而787-8為248名。