德魯裡世界貨櫃指數(WCI)延續了自6月中旬以來連續一周的下跌趨勢，主要是受亞洲-北美運價下跌的影響，從亞洲到歐洲和地中海的其他直航運價也出現下跌。
現貨價格連續第5周下跌，幾乎抵消了5月底41%的周漲幅。雖然加息本身推動了關稅宣布後的增長，但目前的指標顯示，儘管市場關注8月份關稅徵收可能發生的變化，但下滑仍在繼續。
從8月1日起，美國和各貿易夥伴之間將籤訂新的互惠關稅協議，而美中之間90天的關稅拖延期將於8月12日結束。
供需天平已經向供給側傾斜，這已不是什麼秘密。從需求方面來看，夏季和返校期間運往美國的大部分貨物要麼被運出，要麼被轉運到歐洲的樞紐。
從中國到歐洲的機票價格仍徘徊在過去6個月的最高點。擁堵情況也表明歐洲出現了一些擁堵，預計這條貿易航線將使整個WCI在一段時間內保持在浮標上。
總體而言，WCI目前比2025年的平均水平低8%。《物流世界》(Logistics World)上的另一條新聞是，和記黃埔出售非中國資產組合的交易可能遇到障礙，中遠集團可能會加入其中。這一舉動將如何結束或影響任何即將發布的公告或地緣政治方程式，都是有待觀察的問題。
德魯裡的評論確實呼應了利率進一步下跌的市場情緒，儘管人們仍在警惕關稅徵收和地緣政治局勢。上海貨櫃運價指數(SCFI)幾乎預示著其他全球貨櫃指數的價格走勢，在2025年7月18日公布的最新報價中，該指數進一步下跌5%，與預測相符。
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