| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 引行業效仿！跨越速運的競爭力探秘－快遞搜
如果一家公司的收入連續四年做到行業前三，大家會覺得它是「好」公司；如果這家公司的增長率連續四年超過25%，大家又會覺得它是「酷」公司；如果這家公司還能連續18年保持戰略定力不變，那麼它就是跨越速運。 數據不會說謊，也更顯直白——2021年至2024年，跨越速運的零擔物流收入從113億元攀升至237.2億元，連續四年複合增長率超25%。
但凡對目前大環境和行業競爭態勢稍有認知的人，都能明顯感受到這份成績單背後的「含金量」。舉一個典型的例子，2023年全國零擔市場規模為1.22萬億元，但在貨量、運價雙重承壓之下，2024年同比下滑5.26%至1.16萬億元。 對比是鮮明的。在經濟承壓的大環境下，在行業困于格局既定之時，跨越速運能夠逆勢增長實屬不易，也驗證了其穿越周期的能力。 就眼下看，跨越速運過去所取得的成績，不僅讓同行看到了走出「同質化競爭」困境的可能，也為行業對抗「內卷」提供了一個極具觀察價值的樣本。 01 一次「豪賭」，基本路線的選擇 有一句非常流行的「總結用語」是這麼說的：選擇大於努力。 往前追溯，跨越一路逆襲的關鍵，始於2007年的路線選擇。彼時，跨越速運剛成立，而當時的快遞物流江湖流行著二元敘事，被「速度」與「規模」簡單定義——久經考驗的順豐憑藉速度，徹底打開市場，勢不可擋；搭上電商班列的通達，依靠規模迎來井噴，集體步入「黃金時代」；其他二三陣營的玩家也在兩條路線當中選邊站隊，雖然實力不比順豐通達，但也各有所長，不可小覷。 在這樣一個豪強林立的時代，最大的考驗並不是外部競爭，而是自身對行業大勢和企業未來的認知、判斷和選擇。是墨守成規，受縛於舊模式？還是另闢蹊徑，闖出新道路？跨越選擇了後者，一條更艱難的路——差異化競爭。這條路，不出眾，就出局。 從創立之日起，在跨越速運掌舵人胡海建的篤定與主導下，跨越速運定下了一條基本路線：以「限時速運」為切入點，聚焦B端企業件客戶。
必須承認，這一「差異化」競爭策略，有效避開了順豐、通達等頭部快遞巨頭的鋒芒，為自己找到了得以立足的空間，也為後續發展贏得了時間和機會。 但也不可否認，這是一樁不太合算的生意。因為所有時效產品中，最難把控的實際上不是速度，而是穩定性，將速度和穩定性結合起來的限時達，需要在約定的時間內準確送達，超時即全額退費。 路線選擇決定企業的未來，更關乎企業的生死。胡海建ALL IN 限時速運的決定，多少有些形單影孤，對跨越速運來講，是一次「豪賭」，更是一次冒險。但這，僅僅是其雄心的起點。 少有人知道的是，跨越速運創建的第二年，即2008年，華南、華東、華北三大機場操作中心就正式成立，搭建一張服務全國的「空網」謀劃由此發端並一發不可收拾。
憑藉著「一諾定達」的高效和穩定，跨越在市場上站穩了腳跟，之後又相繼推出次日達、隔日達等時效產品，逐漸構建了一套高效、完整的服務體系。在跨越速運的服務半徑內，「當天達、次日達」等高時效產品的佔比和達成率，均在同行中處於靠前甚至領先水平。 目前，跨越速運已經積累了千萬+企業客戶，年服務企業超過110萬家。之所以能夠獲得越來越多的客戶的青睞，除了全直營的組網和運營模式，靠的是在服務和穩定性方面的實力。
基於在航空領域的前瞻性戰略布局，跨越速運牢牢掌握「制空權」。截至目前，跨越速運擁有21架全貨機，東西南北四大航空樞紐實現全線貫通，構建起「時效產品—全貨機運力—航空樞紐」的發展路徑，並與國航、南航、東航等國內十餘家主要航空公司達成了密切戰略合作夥伴關係，聚集華南、華東地區80%的優質腹艙資源，實現「有機場的地方就有跨越」。 如今，胡海建的遠見正在變成跨越速運的回報。 02 三角防線，一步不退 在宏大敘事框架下，跨越速運的「逆襲」，很容易被人總結為「運氣」。 如果拋開市場、行業這樣的宏大切面，過去18年來，玩家眾多，巨頭下場，跨越速運數次踩中時代節拍，看似偶然，可將其置於時代流變的背景下看，更多的是在機遇到來之前構築了一道「結硬寨，打呆仗」的三角防線，並以「一步不退」的姿態，挑戰行業固有規則，重新定義未來。 第一道防線：技術築牆 在殘酷的快遞物流江湖裡，崇尚技術的企業有很多，但像跨越速運這樣，從始至終執行如此徹底的企業頗為罕見。 胡海建是技術出身，對技術有著近乎嚴苛的要求，他有一個觀點，筆者非常認同。他說：真正能夠體現一家物流公司競爭力的，並不是擁有多少輛車和多少架飛機，而是技術賦能與業務場景的完美結合。
對於技術的持續不斷的投入，為跨越速運築起了「護城河」，得以繞開競爭激烈的價格戰，不斷提升內功。 比如，跨越速運的核心科技是智能中樞系統「鑄劍系統」。該系統融合動態路由算法與 AI 視覺識別，每秒處理百萬級數據流，實時優化空陸聯運路徑，提升資源協同效率 35%；遇突發情況時，智能調度中心 15 分鐘內可切換應急方案，保障全鏈路穩定。 再比如，跨越速運依託「千人千面」客戶畫像系統，為3C電子、醫療器械等 21 個重點行業提供定製化物流解決方案。通過直連 87% 客戶的 ERP 系統，實現訂單自動解析、倉儲智能預調，助力製造業客戶庫存周轉率提升40%。 第二道防線：分錢凝心 前段時間，鮮少對外發聲的順豐總裁王衛在一次專訪中，頗為罕見的表態向三家業內同行「取經」：向中通學到如何分利潤，向跨越學到銷售聯動，向極兔學到拓荒開疆，在這個時代，順豐要學到和一個時代的絕大多數人產生共鳴。能被行業標杆認可和學習，跨越速運的銷售聯動有何過人之處？ 懂行的人興許張口就是一堆關鍵詞：個人與團隊的合作，產品與服務的協同，資源與信息的共享，技術與工具的加持等等…… 在筆者看來，跨越速運的銷售之所以能夠聯動，歸根結底還是靠「敢分錢」來牽線。這一點有很多實打實的證據支撐。以圈內評價和認可度最高的銷售團隊為例，曾有人直言「提成不是一般的高」。此外，跨越速運每年發兩次獎金，且每次都以1.5的倍速增長。
談好錢再幹活，這是商業世界最基本的原則之一。正是用成比例甚至是超預期的待遇和回報，才能在員工心裡鑄就起牢不可破的歸屬感，大家才會更有積極性，客戶體驗才會更好，事業才會更有希望。 第三道防線：服務固基 對待客戶的方式決定了企業的發展高度。 一個典型的例證，胡海建會親自管理總裁信箱，第一時間了解客戶反饋，並親自管理並監督落實情況，上下協同的閉環管理，這在物流行業中是非常少見的，也是難能可貴的。 以身作則才能上行下效。「以客戶為中心」不是光喊喊口號那麼簡單，一如胡海建所言——「優質的服務才是回報率最高的投資，不讓客戶滿意就是失職，將給客戶的品質服務落實在每一個運營細節中。」
在服務流程上，跨越速運開創了7*24小時專人服務的先河，確保每一位客戶都能享受到全天候、無間斷的專業服務。專人客服團隊緊密跟進客戶的多樣化需求，提供貼心、周到的「管家式服務」，由此可見「跨越式」服務的實力和穩定性，市場認可度也不言而喻。 理解了這些，也就明白，為何千萬+企業客戶選擇跨越速運。更為重要的是，服務的穩定和時效，不僅收穫了高端客戶的青睞，也贏得了大眾市場的認可。2024年跨越速運還榮膺胡潤百富頒發的「中國物流服務最佳表現獎」，再次「佐證」了跨越堅實的客戶基礎和良好的服務口碑。 03 堅持不動搖，專注才能專業 在紅海競爭和同質化嚴重的快遞物流江湖裡，外界一直想要知道的答案是：為何跨越速運歷經18年，成長勢頭依然不減，品牌號召力如日中天。 大家都知道，當下的中國快遞物流江湖之爭，不論戰略，還是戰術，實際上都是透明的，沒有什麼秘密可言，企業之間也在互相學習借鑑中成長。 大家也很疑惑，跨越速運的「三角防線」雖然牢固，卻並非牢不可破，很明顯的一點，跨越能做到的，其他同行也不見得差到哪裡去。但跨越速運的經驗就擺在那裡，學不了，也借不會。為何？ 「專注到極致才是專業」，這9個字基本上可以算是「跨越模式」的總結。
一個不爭的事實卻是，跨越速運成立18年始終保持「不輕易跨界」的定力。在這一階段內，有些友商經不起誘惑盲目「跨界」，有些不甘寂寞一味「求大」，有些則躺在功勞簿上「啃老」，泥沙俱下，好不熱鬧…從大格局看，同行們的選擇都有各自的考量，只可惜，還沒來得及鼓掌，它就已經謝幕了。 反觀跨越速運，面對充滿誘惑和挑戰的環境，當其他同行還在糾結是否需要「放價搶量」的時候，跨越速運卻拒絕「內卷」，拒絕降低品質犧牲客戶利益，反而將資源投向航空和服務品質，將運輸時效推向新的高度。在其他同行都在絞盡腦汁分蛋糕時，跨越速運想的卻是如何將蛋糕上的奶油給客戶。 改變是一種能力，不變是一種堅守。跨越速運18年來的實踐證明，一家企業的成長「密碼」，在於時代紅利，在於路線選擇，在於對客戶需求的深刻共情，對核心技術的執著投入，對服務體驗的極致雕琢，更在於那份堅持自我、專注專業的非凡勇氣。 堅持就是勝利，專注才能專業。往往越是最樸素的道理，卻最難選擇和堅持。（陳康） 访问：3
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