2025年上半年，安特衛普-布魯日港的總吞吐量為1.372億噸，與2024年同期相比下降了4.3%。
儘管整體下降，但貨櫃和滾裝運輸的強勁表現有助於抵消散貨的下降，而擁堵和物流挑戰繼續給西北歐的運營帶來壓力。
事實證明，貨櫃運輸具有彈性，噸位同比增長3.6%，達到7700萬噸，標準箱同比增長3.7%，達到691萬個。
該港口強勁的跨大西洋貿易，特別是與美國的貿易，仍然是關鍵的增長動力。然而，碼頭持續擁堵加劇了基礎設施的壓力，突顯出影響該地區主要港口的更廣泛問題。
最近貨櫃航運聯盟的重新調整導致了船舶停靠的聚集和貨物量的激增。時間表的可靠性仍然很低，許多船隻到達時間晚，裝載量大。因此，與正常的5天相比，貨櫃的平均停留時間增加到了7-8天。
過度擁擠的碼頭現在需要額外的貨櫃移動，使人員和設備不堪重負。全國工會的行動帶來了額外的壓力，使日常運營更加複雜。
與此同時，由於地緣政治緊張局勢、歐盟制裁和市場產能過剩，燃料、石腦油和液化天然氣產量下降，液體散裝吞吐量大幅下降17.1%。
在普通貨物領域，影響較為溫和。常規普通貨物下降4.3%，與鋼鐵進口疲軟有關。
一個突出的趨勢是與美國的貿易總額增長了17.2%，達到1640萬噸，重申了美國是僅次於英國的港口第二大貿易夥伴，並確認了其作為歐洲對美國主要出口港口的地位。
來自美國的進口量增長13.1%，達到970萬噸，貨櫃和液體散貨（包括液化天然氣）都有所增長。出口增長23.5%，達到670萬噸，主要受幹散貨和能源產品的推動。
雖然貨櫃出口量穩定在303000標準箱，但進口量增長了12.6%，表明可能存在庫存或貿易預期。
展望未來，2025年下半年的前景仍然不確定，取決於8月1日前可能達成的美歐貿易協定，這可能會給跨大西洋貿易帶來新的穩定性和可預測性。
安特衛普-布魯日港口執行長Jacques Vandermeiren表示，貨櫃運輸的增長證明了安特衛普-布魯日港的堅實基礎，儘管散裝運輸面臨壓力，西北歐各地都感到擁堵。同時，他強調，由於當前的容量壓力和運營挑戰，需要額外的貨櫃基礎設施。