近期數據顯示，2025 年 6 月，我國港口運營態勢保持穩定，貨物吞吐量和貨櫃吞吐量均呈現出增長態勢，反映出我國內外貿運輸需求的持續穩定。
從貨物吞吐量來看，儘管全國範圍內具體數據尚未完全匯總披露，但部分主要港口已公布的信息可窺一斑。以北部灣港為例，2025 年 6 月其貨物吞吐量達到 3111.58 萬噸，同比增長 2.56%。從年初至 6 月累計貨物吞吐量為 1.74 億噸，同比增長 10.95%。這一增長背後，與北部灣港積極拓展業務，加強與內陸地區的多式聯運合作，拓展貨源腹地密切相關。例如，其通過海鐵聯運班列，將雲貴川等地的貨物高效集結運輸至港口，再通過海運發往國內外各地，使得貨物運輸量穩步提升。
在貨櫃吞吐量方面，同樣有出色表現。北部灣港 6 月貨櫃吞吐量為 88.12 萬標準箱，同比增長 9.15%，年初至 6 月累計貨櫃吞吐量為 475.85 萬標準箱，同比增長 10.15% 。寧波舟山港 1-4 月份就已完成貨櫃吞吐量 1356.8 萬標箱，同比增長 9.9%，其中外貿出口重箱同比增長超 10%，東南亞、南美洲、非洲等新興市場區域增幅超 20%。進入 6 月，隨著全球貿易的逐步回暖以及我國外貿形勢的積極變化，寧波舟山港貨櫃業務持續向好。據了解，由於美國加徵關稅大幅下調，出口美國的箱量預計明顯回暖，6 月中旬各對美航線已恢復常態化運營，這極大促進了寧波舟山港貨櫃吞吐量的增長。
在運價方面，不同貨種和航線呈現出不同態勢。6 月 27 日，中國出口貨櫃運價指數 CCFI 收於 1369.34 點，同比下滑 25.14%，環比 6 月 20 日增長 2%。其中美東、美西、歐洲航線同比增速分別為 -3.44%、-15.86%、-38.71%，環比增速分別為 1.13%、-3.57%、3.94%。上海出口貨櫃運價指數 SCFI 收於 1861.51 點，同比下滑 46.44%，環比 6 月 20 日下滑 0.43% 。沿海(散貨)運輸市場方面，6 月 27 日，上海航運交易所發布的沿海(散貨)綜合運價指數報收 1034.21 點，比上月末下跌 0.7%，月平均值為 1025.61 點，環比下跌 0.1% 。煤炭貨種運價指數報收 1047.73 點，比上月末下跌 0.7%，月平均值為 1033.44 點，環比上漲 0.1% 。
從貨物結構上看，金屬礦石、煤炭及製品、石油天然氣及製品等大宗商品的運輸依然佔據重要地位。以某港口 6 月數據為例，金屬礦石吞吐量達 6629901 噸，煤炭及製品吞吐量為 1278727 噸，石油、天然氣及製品吞吐量為 2124368 噸 。進入 6 月，隨著夏季用電高峰的來臨，煤炭運輸需求有所提升。儘管南方進入汛期，水電增多擠佔部分火電需求，但整體上居民用電負荷普遍提升，下遊補庫需求持續釋放，拉動了煤炭的運輸。同時，鐵礦石全球發運量整體處於高位，雖然階段性波動引發市場對短期緊缺的擔憂，加之鋼廠低庫存運行，剛性補庫需求回升，一定程度上穩定了鐵礦石的運輸量。
我國港口在 6 月穩定的運營表現，是多種因素共同作用的結果。一方面，國內經濟持續穩定復甦，內需的增長帶動了原材料等貨物的運輸需求;另一方面，全球貿易環境雖仍存在一定不確定性，但隨著部分貿易摩擦的緩和，如中美之間關稅的調整，刺激了外貿進出口，帶動了貨櫃運輸業務。此外，各港口不斷提升自身的運營效率，加強智能化建設，優化港口資源配置，如通過引入先進的港口管理系統，實現貨物裝卸、倉儲、運輸等環節的高效協同，也為港口運營的良好表現提供了有力支撐。
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