杭州八堡船閘港閘船協同解題強湧潮河段「浙江方案」

清晨的錢塘江畔，浙江省杭州八堡船閘在薄霧中甦醒。一艘滿載貨櫃的貨輪緩緩駛入待閘區，船長王師傅掏出手機輕點「浙閘通」App，系統很快推送最優過閘時段：「8時30分第3閘次，預計等待15分鐘。」中控室的數字孿生大屏上，待閘船舶的吃水深度、貨物類型化作跳動的數據流在調度人員眼前同步更新……
在強湧潮區域如何高效、安全運營船閘是一個極富挑戰性的課題。作為全國首座強湧潮河段雙線同步新建的三級船閘，近年來杭州八堡船閘以打造「智慧船閘」為核心，持續提升船閘運行效率，船舶航次周期平均縮短1.5天，物流成本下降約22.9％，直接拉升區域大宗物資流通效率，船戶滿意度穩步提升。
「我們依託數字孿生與智能調度系統，通過三維建模與實時數據融合，實現智能監測、風險預警和調度優化，單日過閘效率提升15％以上。」杭州交投船閘管理有限公司黨委副書記、總經理王豐來介紹，依託「浙閘通2.0」系統，船舶可實現全省16座船閘「一鍵過閘」。八堡船閘與下沙港強化港閘船協同，實現過閘船舶即過、即裝、即走；錢塘江中上遊通過統籌安排4座船閘運行時間，實現「綠波」通行，運輸時長顯著降低。
「我們還積極探索將BIM全生命周期管理從建設期延伸至運維期，建立基於BIM的數位化管養平臺，實時感知設備狀態並在線顯示故障點，維修響應速度提升50％。」王豐來稱，全流程數位化管養技術的應用讓船閘更「聰明」、更高效、更暢通。
此外，八堡船閘聚焦關鍵工程與技術突破，創新開展強湧潮治理實踐，首創「丁壩群整治＋雙導堤協同」方案，破解錢塘江湧潮區通航難題。人字門與擋潮門組合設計，有效應對複雜水文條件，實現24小時全天候運行。BIM技術應用為《水運工程信息模型應用統一標準》提供實踐支撐，入選交通運輸部數位化十大典型案例。
今年上半年，八堡船閘完成過閘量2868萬噸，分流京杭大運河聯通錢塘江過閘貨運船舶佔比達84％。未來，八堡船閘將按照「航運浙江」部署，加快推進「智慧船閘」建設，不斷提升過閘效率，全力打造長三角水運樞紐，推動內河航運進入「港—閘—船」協同新時代，為強湧潮河段船閘建設運營提供「浙江方案」。