| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 Ｆｒｅｉｇｈｔｏｓ：關稅暫停「不太可能」阻止跨太平洋運費暴跌－快遞搜
由於貿易不確定性，航運公司對匯率走弱做出了反應 全球航運繼續經歷重大波動，主要受美國涉及眾多貿易夥伴的關稅戰略的影響，而圍繞中國的局勢仍然是一個主要焦點。 分析師和SONAR數據貢獻者Freightos在更新中表示，美國關稅政策的最新發展引起了人們對海洋運費的極大關注，標誌著航運動態的重大轉變。 波羅的海貨運指數顯示，亞洲-美國。截至7月4日的一周，西海岸運費下降8%，至每40英尺當量（FEU） 3124美元。東海岸價格下跌16%，至5159美元/ FEU。 截至7月8日，SONAR的入港海洋teu體積指數（IOTI.USA）飆升至2022-2024年的水平。 川普總統最近籤署了一項行政命令，將暫停對幾個美國貿易夥伴徵收互惠關稅的時間延長至8月1日。這一延期為即將到來的關稅上調提供了短暫的喘息機會，並為旨在減少或完全避免關稅上調的談判提供了額外的時間。值得注意的是，對中國的現有關稅將保持不變，直到8月11日到期。這一停頓微妙地影響了國際航運活動的總體數量和方向。 在預期的關稅上調之前，已經觀察到來自各國的大量貨物，特別是來自中國的貨物，因為之前的關稅水平高達145%，類似于禁運。這種預先裝載導致美國海運進口在4月和5月整體下滑，跨太平洋貨櫃運價保持穩定，有時由於承運人的戰略空白航行而下降。然而，預計7月份航運活動的任何潛在激增都將減弱，因為距離暫停到期的時間很短。 從亞洲到美國西海岸的跨太平洋現貨價格明顯下降，在截至7月4日的一周內下降了8%，至每40英尺當量（FEU） 3124美元，進一步下降至每FEU 2390美元。這比三周前的價格下降了60%，當時每FEU的價格高達6000美元。 同樣，自6月中旬以來，東海岸的運價下降了30%，降至每FEU 4900美元，儘管仍高於3月至5月的水平，這反映出與西海岸更快的運輸選擇相比，這條航線的運力增加有限。 就運力調整而言，航運公司正在做出戰略決策，以應對需求下降和運價下降。計劃中的一般運價上調（GRIs）已被放棄或降低，許多運營商選擇取消運力，試圖穩定市場狀況，阻止運價下滑。這種戰略性減少船舶可用性的目的是使運力與需求下降保持一致，並防止運價進一步惡化。 歐洲航線的運價受到旺季需求相對穩定以及主要貨櫃樞紐持續擁堵的影響。儘管總體需求合理，但由於機隊持續增長和亞洲-北歐航線的大量定期運力，費率仍低於去年的峰值。據報導，即使在典型的旺季增長期間，航運公司也計劃增加加注，減少預定運力，以穩定運價。上周，運價上漲14%，達到每FEU 3384美元，但仍遠低於去年的高點。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：1
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