2025年上半年，亞洲共通報95起海盜與武裝劫船事件，同比大增83%。其中，新加坡海峽與馬六甲海峽情況最嚴重，兩地合計佔全亞洲案件的84%，共80起，是去年同期的近四倍。
新加坡海峽與馬六甲海峽發生的80起事件中，一起發生在馬六甲海峽，其餘79起都發生在新加坡海峽，當中77起集中在東向航道，兩起在預警區，一起發生在西向航道。
今年1月至6月的95起事件中，兩起是發生在公海的海盜案，其餘93起屬沿海國水域內的武裝搶劫事件。這當中，92起為實際登船，另有三起屬未遂案件。
大多數案件屬「機會型」劫案，犯案者通常登上船身較低、航速較慢、警戒薄弱的船，以「搶了就跑」(hit-and-run)的方式犯案，具攻擊性的情況不多。
報告沒有交代事件增加的具體原因，只指出按照嚴重程度來看，全數95起事件中，較輕微的第三級與第四級案件佔比明顯上升，分別達40%和48%，比去年同期增加九和10個百分點;第二級案件維持在八起。今年尚未出現最嚴重的第一級案件。
根據ReCAAP網站，第一級事件中，歹徒人數多且常持槍械或利器，船員可能遭毆打或綁架，船隻或貨物損失嚴重。第二級歹徒較少，部分持槍，船員可能被短暫脅持，財物如現金被盜。第三級多為小規模歹徒，雖可能持械，但船員未受傷，部分未能得逞。第四級最輕微，歹徒未持武器，船員安全，而歹徒通常在被發現後空手逃離。
報告也指出，在新加坡及馬六甲海峽發生的80起事件中，逾半(52%)發生在航行中的散裝貨船上，九成案件未造成船員受傷。
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