根據希臘經紀公司Intermodal的分析，中國正在大幅削減煤炭進口，這種下降主要是由中國國內煤炭產量上升、庫存增加、蒙古鐵路煤炭運輸增加以及可再生能源生產日益增長的趨勢所驅動的。
「2025年上半年，由於大型市場進口需求疲軟，全球煤炭出貨量同比下降6%。運往中國和發達經濟體的貨運量大幅放緩，部分原因是可再生能源發電量增加，以及鋼鐵產量下降，」BIMCO航運分析經理菲利普•古維亞（Filipe Gouveia）表示。
曾經被指定為煤炭碼頭的土地，現在將成為全球清潔能源轉型的前沿
過去幾年，中國的太陽能和風能發電裝機容量佔全球裝機容量的一半以上。
例如，中國去年安裝的太陽能容量與歐盟的總容量相當。
總部位於英國的能源智庫Ember最近的數據顯示，今年4月，風能和太陽能的發電量首次佔到中國總發電量的四分之一以上。
在煤炭貨運量疲軟的情況下，今年上半年幹散貨市場各部門之間的競爭加劇，給運費帶來壓力。BIMCO的數據顯示，巴拿馬型船舶的煤炭發貨量同比增長4%，佔全球煤炭發貨量的份額從49%增至54%。這些收益主要來自好望角型船的成本，與去年相比，好望角型船的煤炭運輸量減少了23%。
澳大利亞新南威爾斯州的紐卡斯爾港（port of Newcastle）被公認為全球最大的煤炭出口港口，正積極推行多元化戰略，以減少對這種黑色化石燃料的依賴，為應對來自主要客戶中國的業務減少做準備。
煤炭佔其貨運量的95%，收入的72%，該港口制定了到2030年將非煤炭收入提高到50%的目標。
這一轉變的核心是在Kooragang島開發一個深水貨櫃碼頭和一個220公頃的清潔能源區。該區域旨在支持綠色氫和氨的生產和出口，並得到聯邦投資的支持。
紐卡斯爾聯邦議員沙倫·克萊頓本周表示，清潔能源計劃為清潔能源就業和更廣泛的工業復興奠定了基礎。
克萊頓說：「這是紐卡斯爾的一個決定性時刻——這座幾代人都在為國家提供動力的城市，正準備用清潔能源為未來提供動力。」他補充說：「很難想像我們地區轉型的一個更有力的象徵——曾經被指定為煤炭碼頭的土地，現在將成為全球清潔能源轉型的前沿。」