韓國船界聯手開發搭載碳減排貨櫃船

6月26日，HD現代集團攜手旗下造船子公司HD韓國造船海洋、HD現代重工以及氫燃料電池子公司HD Hydrogen，與韓國最大海運企業HMM以及韓國船級社(KR)聯合籤署了基於船用固體氧化物燃料電池(SOFC) 的海運零碳技術開發業務協議(MOU)。根據協議，籤約各方將以開發搭載環保高效SOFC的貨櫃船為開端，逐步開發基於氨燃料的SOFC以及碳捕集(OCCS)系統，為海運領域實現「Net-Zero」構築技術路線圖。
HD現代集團表示，其戰略是通過開發應用船用SOFC的碳減排型貨櫃船，不斷推進燃料電池技術的商用化，為實現海運領域零碳排放做出貢獻，在全球海運業的環保轉型中發揮主導作用。
根據協議，此次合作以HD Hydrogen的SOFC技術為基礎，由HD韓國造船海洋和HD現代重工負責開發應用SOFC技術該的低碳船舶；韓國船級社負責執行相關技術的認證及驗證；HMM負責為技術實證提供實際航行環境，並通過投入實證船舶確認技術的有效性。
船用燃料電池是利用氫氣、LNG等原料生產電力的高效率發電源，不僅可以代替現有的船舶發電用發動機，還可以代替船舶主發動機，通過能源管理系統（EMS）可以提高能源效率，比現有的船用發動機能提高約40%的發電效率，硫酸化物(SOx)、氮氧化物(NOx)等各種汙染物質的排放量較少，同時還可減少溫室氣體排放，屬於環保船舶時代的核心技術。此外，與現有的發電用發動機相比，SOFC的效率更高，可以同時滿足船舶航行的環保性和經濟性要求。
自2018年成立燃料電池研究所以來，HD現代集團一直在加快推進SOFC技術的開發。2024年8月，為正式推進氫燃料電池開發業務，HD韓國造船海洋出資1400億韓元（約合1.05億美元）正式成立HD Hydrogen，強化了業務基礎。據悉，HD Hydrogen建設的平澤SOFC生產工廠將在今年下半年竣工。
HD Hydrogen相關人士表示：「與國際海事組織(IMO)達成的全球航運業碳定價協議相吻合，全球海運企業對於碳中和的需求越來越大。我們將以HD Hydrogen積累的技術力和經驗為基礎，邁出環保高效發電設備SOFC進軍海運市場的第一步。」
韓國業界人士表示，SOFC的市場前景非常廣闊。全球市場研究和諮詢機構Grand View Research預測，隨著清潔能源的需求及投資增加，全球SOFC市場規模到2030年將達到約71.24億美元，年均增長幅度40.7%。
就在本次協議籤署的一周前，HD現代集團6月19日宣布其造船業務控股公司HD韓國造船海洋及其旗下的HD歐洲研發中心、HD Hydrogen與DNV船級社、德國郵輪公司TUI Cruises籤署了應用於郵輪的SOFC系統聯合開發項目（JDP）協議，目的是搶佔環保規定嚴格、郵輪需求較高的歐洲市場，確保在全球市場的競爭力。