在過去的48小時裡，紅海的安全局勢急劇惡化，商船接連遭到襲擊，以色列對多個葉門港口進行空襲。
昨天，懸掛賴比瑞亞國旗的散貨船「永恆C」號（Eternity C）在葉門荷臺達西南約50海裡處遭到無人機、快艇和小型武器的協同攻擊。該散貨船由希臘宇宙飛船管理公司（Cosmoship Management）運營。這艘載有22名船員的船在橋被撞後，發動機失靈，通訊系統中斷，漂浮在海上。周二，「永恆C」號第四次遭到襲擊，據說被攜帶輕武器和rpg的小艇包圍。海事安全公司報告有三人死亡，一人受傷。
此前一天，同樣在紅海的Magic Seas也發生了類似襲擊，標誌著該組織海上行動令人不安的升級。
在襲擊船隻的同時，以色列國防軍（IDF）在「黑旗行動」下對荷臺達港、拉斯伊薩港和薩利夫港發動了一系列襲擊。以色列聲稱，空襲是對胡塞武裝一再侵犯其領土和航運利益的報復措施。
衛星圖像和地面報告證實港口基礎設施嚴重受損。據報導，對港口麵粉廠和糧倉至關重要的Saleef發電站被摧毀，阻礙了散貨船的卸貨作業。兩艘懸掛巴貝多旗幟的散貨船可能遭受了附帶的爆炸破壞，儘管沒有確認船員受傷。
以色列國防軍還襲擊了「銀河領袖」號（Galaxy Leader），這是一艘於2023年11月被胡塞武裝奪取的汽車運輸船，據信已經改裝了用於跟蹤海上交通的雷達設備。這艘船當時停泊在拉薩港。
胡塞武裝聲稱對「魔法海洋」號的襲擊負責，聲稱這艘船已經沉沒——儘管這一說法尚未得到獨立證實。如果這是真的，這將是自激進組織於2023年11月為聲援巴勒斯坦人而開始打擊商船以來確認失蹤的第三艘船隻。
Ambrey和UKMTO現在建議該地區的商船保持最小的甲板移動，在水線以上指定安全集合點，並避免靠近沒有AIS信號的船隻。隨著多起襲擊、確認的人員傷亡和主要港口遭到破壞，紅海航運面臨著今年以來最動蕩的時期。
國際海事組織秘書長阿塞尼奧·多明格斯在評論紅海地區的最新事態發展時說：「經過幾個月的平靜，在紅海再次發生令人遺憾的襲擊，構成了對國際法和航行自由的再次違反。無辜的海員和當地居民是這些襲擊及其造成的汙染的主要受害者。建設性對話是解決當前影響海員和國際航運的地緣政治危機的辦法。」
在一條罕見的好消息中，印度航運總局確認釋放了自去年12月以來被困在拉薩港的150多名印度海員。今年4月以色列空襲該港口後，胡塞武裝實施了貨物卸貨封鎖，所有11艘船隻都被長期扣留，現在已經離開。