Sea-Intelligence發布了第166期全球班輪性能（GLP）報告，其中包括截至2025年5月的時間表可靠性數據。由於這份120頁的報告非常全面，涵蓋了34條不同貿易航線和60多家航運公司的航班可靠性，本新聞稿僅涵蓋完整報告的重點內容。
2025年5月，調度可靠性大幅提高了7.4個百分點，達到65.8%。這是自2023年11月以來的最高記錄，延續了自今年2月以來持續改善的趨勢。
按年率計算，時間表可靠性上升10.0個百分點。馬士基是排名前13位的航運公司中最可靠的，其航班調度可靠性為75.9%，其次是赫伯羅特，可靠性為72.5%。接下來的6個運營商在60%-70%的範圍內，其餘運營商在55%-60%的範圍內。ONE在2025年5月的調度可靠性最低，為55.1%。
傳統上，聯盟的得分僅基於目的地地區的到達人數，但由於2月份的新聯盟無法使用該指標，Sea-Intelligence引入了一種新的衡量標準，基於所有到達人數，包括東西方貿易的原始地區呼叫。
「海洋情報」繼續提供兩種衡量標準，「所有入境人數」與2月份的衡量標準相當，「貿易入境人數」與「舊」聯盟的衡量標準相當。當新的聯盟全面推出時，這兩項措施將匯合。
2025年4月/ 5月，雙子座合作公司在所有到達的航班中記錄了90.9%的航班可靠性，在貿易到達的航班中記錄了88.4%，其次是MSC在所有到達的航班中記錄了70.5%，在貿易到達的航班中記錄了77.9%，而Premier Alliance在所有到達的航班中記錄了55.2%，在貿易到達的航班中記錄了52.7%。對於「老」聯盟來說，「ALL到達」等於「TRADE到達」，海洋聯盟得分為57.4%。
但需要強調的是，新聯盟將在2025年7月全面推出，只有到那時才有可能真正評估它們的表現。