路透社於7月4日報導，印度民航總局（DGCA）的一份政府備忘錄顯示，今年3月，DGCA曾斥責印度航空旗下廉航印航快運（Air India Express），稱其未按歐盟航空安全局（EASA）的要求及時更換空客A320飛機的發動機零件，並偽造記錄以顯示合規。
印航快運向路透社表示，它向印度監管機構承認了這一錯誤，並採取了補救和預防措施。EASA回應稱將對此事展開調查。
自6月印度航空的波音787客機在艾哈邁達巴德墜毀（機上242人僅1人倖存）以來，印航一直受到嚴格審查。目前，這起十年來全球最嚴重的空難仍在調查中。
而印航快運的空客發動機問題早在3月18日就被提出，比墜機事件要早數月。但今年印度監管機構已多次警告其母公司印度航空違規，包括三架空客飛機未按時檢查逃生滑梯，以及6月因印航飛行員執勤時間嚴重違規而發出警告。
印航快運是印度航空的子公司，擁有超過115架飛機，飛往50多個目的地，每天運營500個航班。
2023年，EASA曾發布適航指令，要求更換CFM國際公司LEAP-1A發動機的某些部件（如密封件和旋轉部件），原因是發現製造缺陷可能導致零件故障，甚至引發高能碎片飛散，威脅飛機控制安全。
路透社獲得的3月印度政府機密備忘錄顯示，DGCA檢查發現印航快運一架A320未在規定時限內完成發動機部件更換，且為顯示合規，其飛機維護記錄系統（AMOS）中的數據疑似被篡改/偽造。
該飛機通常執飛印度國內航線及杜拜、馬斯喀特等國際航線。備忘錄指出，這一疏漏表明責任經理未能確保質量控制。
印度政府2月向議會報告稱，去年監管機構因安全違規問題警告或罰款航空公司23次，其中3起涉及印航快運，8起涉及印度航空。