7月4日，「鄭和號」海公鐵國際多式聯運班列從雲南昆明首發，沿中老鐵路直抵寮國萬象，隨後再分成三條線路，分別運至泰國、新加坡和孟加拉國。其中，中國昆明至孟加拉國吉大港為新開線路。新航線繞開馬六甲海峽，運輸距離縮短三分之一，時間縮短二分之一，全程僅需18天左右。
首趟班列運載了26櫃雲南特色商品，實現「一單制」「一箱制」，降低物流成本，提升效率，為中國商品出海開闢了高效便捷的新路徑。
我國離岸最遠海上風電項目首批機組併網
7月4日，隨著三峽江蘇大豐海上風電項目9號機組葉片緩緩轉動，我國當前離岸距離最遠的海上風電項目實現首批機組併網。
江蘇大豐海上風電項目位於江蘇省鹽城市大豐區東北方向海域，最遠點離岸距離85.5千米，是我國目前已併網發電離岸距離最遠的海上風電項目。項目共安裝98颱風電機組，總裝機容量800兆瓦。
三峽集團江蘇分公司大豐800兆瓦海上風電項目負責人劉宇稱：「項目成功併網發電驗證了深遠海風電開發的可行性，進一步拓展了風能開發利用範圍。我們力爭今年早日全容量併網發電，項目投產後，預計每年可向電網輸送清潔電能超過26億度，可滿足約110萬戶三口之家全年用電量。」
據了解，全球可用的海上風能資源超過710億千瓦，其中深遠海佔比超過70%，但其開發利用率尚不足0.5%。深遠海海域年平均風速可達9米/秒以上，發電小時數顯著高於近海，適合大規模風電開發。
廣西：南珠高鐵玉岑段全線轉體工程完工
近日，南珠高鐵玉岑段跨益湛鐵路特大橋連續T構梁成功轉體。至此，全線兩處連續T構梁轉體橋全部完成轉體施工，為後續全線架梁和鋪軌施工奠定基礎。
南珠高鐵玉岑段跨益湛鐵路特大橋全長1334.2米，其中連續T構梁長161.5米、寬12.6米，與鐵路夾角為41度，轉體高度約40米，總重量達1.4萬噸，是南珠高鐵玉岑段的重點控制性工程。轉體施工中，梁體以每分鐘0.5度的速度順時針轉體，現場技術人員根據轉盤上的刻度盤、速度傳感器採集的相關參數等，對轉體速度進行實時監控和調整，保證轉體梁精準就位。
南珠高鐵西起廣西南寧市，東至廣東珠海市，建成通車後對推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區「兩灣聯動」、促進廣西全面深入對接粵港澳大灣區具有重要意義。