記者從6月27日舉行的國務院新聞辦公室新聞發布會上獲悉，黨的十八大以來，交通運輸部推動內河航運高質量發展取得顯著成就，長江、西江、京杭運河等主幹線大通道能力持續提升，江漢運河、江淮運河建成通航，平陸運河等一大批重大工程加快推進。2024年，我國三級及以上航道裡程達到1.6萬公裡，比2012年增長62％；2012年以來，內河年均新增10個萬噸級以上泊位，2024年內河億噸大港達到了23個。
交通運輸部副部長付緒銀在發布會上介紹，黨的十八大以來，我國航道網絡體系不斷完善，港口能級持續提升，2024年內河貨運量、貨物周轉量分別達到49.5億噸、2.2萬億噸公裡，分別是2012年的2.2倍、2.9倍；運輸組織不斷優化、運輸服務模式不斷創新，2024年長江幹線江海聯運量達到15.6億噸，約佔長江幹線總運量的40％，長三角貨櫃經過河海直達運輸，由三省一市直達運抵上海港洋山港區出海，運輸時間平均縮短2天，單位貨櫃物流成本降低約800元。
交通運輸行業先後實施了兩輪老舊船舶報廢更新政策，貨船單船平均噸位由2012年的不足700噸提升至目前的1790噸，長江幹線內河貨船平均噸位達到2207噸。新能源、清潔能源船舶快速發展，從無到有、由點到面，實現了規模化應用，全國目前已有超過1000艘新能源內河船舶。
目前，長江經濟帶船舶靠港使用岸電基本實現常態化，2024年用電量達到1.9億千瓦時，是「十三五」期最高年份用電量的4倍，減少二氧化碳排放13.3萬噸，有力服務支持長江大保護。長江幹線2800多公裡的航道實現了電子航道圖全覆蓋，智慧港口發展步伐加快，一批內河自動化碼頭、智能堆場項目建成投入使用。
交通運輸部認真貫徹落實黨中央、國務院的決策部署，以加快建設交通強國為統領，著力推進內河航運高質量發展，構建新時代內河航運高質量發展的「1＋1＋N」的政策體系。付緒銀介紹，第一個「1」是今年3月交通運輸部聯合國家發展改革委印發的《推進實施內河水運體系聯通工程行動方案》；第二個「1」是今年6月交通運輸部等六部門共同印發的《關於推動內河航運高質量發展的意見》；「N」是指實施長三角內河航運高質量發展先行區行動以及內河智能航運、綠色發展、智慧轉型等專項行動，統籌推進內河航運基礎設施「硬聯通」和運輸服務「軟提升」，推進內河航運全要素、全鏈條高質量發展。
今年是中國航海日設立20周年，也是鄭和下西洋620年。發布會透露，今年航海日活動以「綠色航海 向新圖強」為主題，將在海南瓊海舉辦航海日系列論壇等主場活動。