7月1日發生的最新三起劫持事件，使總數達到81起，其中一次劫匪手持「類似槍枝」的物品。
經過新加坡海峽的船隻遭遇的海上搶劫事件已經達到10年來的最高水平，今年迄今幾乎每兩天就發生一起，在這條繁忙的航道上總共發生了81起事件。在馬六甲海峽還發生了另一起事件。
根據ReCAAP信息共享中心的數據，7月1日凌晨，三艘散貨船在三個小時內通過新加坡海峽菲利普海峽時遭到襲擊
這些事故發生在當地時間凌晨1點50分至凌晨4點40分之間，彼此相距1.4至3.5納米。
ReCAAP說：「在一起事件中，肇事者攜帶了類似槍枝的物品，據報導，在另外兩起事件中，肇事者沒有攜帶武器。」沒有船員在事故中受傷。
涉事船隻包括懸掛賽普勒斯國旗的Cape Race、Galateia和懸掛新加坡國旗的Jal Kalash。
在其中一起登機事件中，發動機備件被盜，而在另外兩起事件中，沒有任何被盜報告。此前，ReCAAP曾強調，在新加坡海峽以南的印度尼西亞，存在潛在的發動機備件黑市，儘管很難找到犯罪集團從事此類活動的證據。
ReCAAP表示，今年到目前為止，新加坡海峽發生的實際或企圖武裝搶劫事件越來越多，而2024年同期報告的事件為20起，該組織對此表示擔憂。今年6月初，海上搶劫事件的數量已經達到了10年來的最高水平。與近年來主要航道上的海上搶劫事件有高峰也有低谷不同，自2024年下半年以來，海上搶劫事件的數量一直有增無減。
ReCAAP表示：「ReCAAP ISC敦促沿海國家增加在各自水域的巡邏/監視，對船隻報告的事件迅速作出反應，加強協調，促進有關事件和犯罪集團的信息共享，以逮捕肇事者。」
觀察人士注意到，印度尼西亞當局沒有逮捕在附近印度尼西亞島嶼上活動的海盜船團夥。在過去，執法行動和逮捕行動起到了平息事件數量的作用。
ReCAAP敦促通過該地區的船隻「在通過該地區時，特別是在夜間，加強警惕並保持敏銳的觀察」。