| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 Ｆｒｅｉｇｈｔｏｓ：近期國際貨運市場表現分析－快遞搜
美國暫停4月份對一長串國家徵收互惠關稅的7月9日到期日正在迅速臨近。美國政府表示，其目標是在7月4日之後結束與十大貿易夥伴的談判，並可能很快單方面為其他國家設定關稅水平。 美國和歐盟最近都表示相信，他們將及時達成協議。加拿大面臨7月21日的最後期限，在川普總統以該稅不可行為由取消美加貿易談判後不久，加拿大同意取消計劃中的數字服務稅。 美國總統川普上周再次表示，美國已與中國籤署了一項貿易協議。商務部長詳細闡述，該協議將使中國恢復與美國的稀土金屬貿易，美國將採取反制措施，儘管該協議的其他細節，包括關稅水平，仍不清楚。 美國5月12日對中國商品的關稅削減刺激了中美貨櫃量的反彈，而這種反彈似乎正在失去動力。可能預計需求將出現更長時間的激增，航空公司還為跨太平洋航線，特別是西海岸航線增加了太多的運力。 從5月底到6月中旬，亞洲到北美西海岸的匯率上漲了3000多美元/FEU，漲幅達115%，達到約6000美元/FEU的高點。但到上周末，這些需求和運力因素加在一起，推動跨太平洋貨櫃運價大幅下降。上周的平均價格為3388美元/FEU，比6月的峰值低43%，儘管這一價格仍比5月底高出22%。 東海岸的運價表現相似，但不如西海岸較短航線的需求強勁，航空公司也將重點放在了西海岸的運力增加上。從5月下旬到6月中旬，東海岸的房價上漲了80%，達到約7200美元/FEU，但當月收盤時下跌了15%，至6116美元/FEU。據報導，在典型的旺季月初，這種急劇的費率惡化使運營商考慮很快削減運力。 然而，儘管這些關稅驅動的壓力在6月份大幅推高了費率，但兩條航線的峰值至少比一年前的價格低1000美元/FEU，這可能表明貨櫃市場的整體運力增長。 亞洲-歐洲和地中海地區6月收盤價均環比上漲25%，分別為2969美元/FEU和4222美元/FEU。紅海改道使今年這條航線又一次提前進入旺季，一些港口擁堵和運力轉移到跨太平洋航線也支持了6月初和月中的運價上漲。 但到本月底，兩條航線的價格都有所下降，這表明市場狀況可能不支持即將到來的7月GRI，儘管運營商計劃大幅降低運力——這在旺季是一個不尋常的舉措——可能有助於推動額外的加息。與跨太平洋航線一樣，這些航線的運價明顯低於一年前，這表明即使航運公司繼續避開紅海，運力增長也給運價帶來了下行壓力。 在航空貨運方面，據報導，美國暫停中國商品的最低限額資格，導致5月份中美低價值貨運量下降了43%。隨著需求的下降，航空公司已將為中美電子商務商品提供服務的大部分貨運能力轉移到其他航線。隨著產能的減少，儘管過去幾周有降溫需求的報導，但自5月以來，Freightos Air Index中美運價一直穩定在5.30美元/公斤左右。 已轉移到其他航線的運力可能是中歐運價自6月初以來下降約8%至3.45美元/公斤的一個因素。在7月美國關稅截止日期之前，一些從東南亞提前裝載的貨物可能解釋了自5月初以來，東南亞-美國航空貨運運價攀升11%至5.17美元/公斤。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：2
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