航運界網消息，目前全球最大的班輪公司地中海航運（MSC）執行長Soren Toft日前在社交媒體上表示，儘管市場動蕩，第二季度公司仍實現了增長。Soren Toft表示，「在第二季度，儘管市場波動，我們仍保持增長。MSC獨立東西向網絡表現良好，我們正在進行優化——靈活性是關鍵。」簡言之，今年上半年，集運市場面臨川普2.0關稅的衝擊，以及地緣政治風險交織的複雜局面，導致需求端有點像「過山車」，特別是跨太平洋航線。但整體而言，包括馬士基、達飛集團等頭部班輪公司的業績表明，今年上半年的表現明顯好於2024年同期。地中海航運由義大利Aponte家族控制，沒有上市，因此也不公布財務業績。近年來，隨著Soren Toft擔任執行長，他經常在社交媒體上發表類似的年度、季度總結。在某種程度上，他簡要的言辭也表明，地中海航運目前不僅「單飛」進展順利，而且戰略拓展方面，也取得相當大的突破。Soren Toft指出，收購Wilson Sons進一步鞏固了在巴西的布局。在非洲，地中海航運也迎來了一個重要程碑。經過年港口基礎設施和裝卸設備的持續投資，西非港口迎來了超大型貨櫃船（ULCV）常態化運營新時代。他表示，「在幾年前，這幾乎是難以想像的事。如今，已經變成了現實。」與此同時，地中海航運旗下非洲全球物流公司（AGL）已獲得2.3億歐元資金，用於擴建剛果黑角（Pointe Noire）的貨櫃碼頭，預計2027年開始運營。Alphaliner最新（2025年7月1日）數據顯示，MSC運營船舶924艘，其中自有船舶630艘，租入船舶294艘，總艙位達到667.3萬TEU，市場份額達到20.6%。此外，MSC還持有124艘，總計202.1萬TEU新造船訂單。