據《海峽時報》最近的一份報導，兩名船員因2024年7月發生的一起海上悲劇事故，將在新加坡面臨法律訴訟。該事故造成一名海員死亡，另一名海員重傷。
當地時間7月2日，根據《商船法》正式對他們提起訴訟。
此次事故發生在新加坡海峽東部入口處的關鍵導航點白礁東北約55公裡處。涉事船隻分別為註冊於新加坡的油輪「哈夫尼亞·奈爾(Hafnia Nile)」號和註冊於聖多美普林西比的油輪「塞裡斯1(Ceres I)」號。
面臨起訴的是35歲的印度籍男子蘇薩伊·安東尼·維納爾和40歲的斯裡蘭卡籍男子維克拉馬吉·維拉傑·阿米拉·沙溫達·佩雷拉。
事發時，兩人均在油輪「哈夫尼亞·奈爾(Hafnia Nile)」號上，佩雷拉負責導航，維納爾擔任瞭望員。
法庭文件顯示，維納爾注意到油輪「哈夫尼亞·奈爾(Hafnia Nile)」號正逼近被認為處於靜止狀態的油輪「塞裡斯1(Ceres I)」號，但他沒有將這一危急情況告知上級。他沒有保持適當的瞭望程序，也沒有提醒船上的其他人，反而擅自控制了船舵。
據信，這些行為直接導致了碰撞的發生。
佩雷拉被指控未能充分評估航行條件或確保甲板上的安全操作。檢察官稱，在碰撞(即移動中的船隻撞擊靜止船隻)發生前，他既沒有保持對周圍環境的充分警覺，也沒有有效履行瞭望職責。
新加坡海事及港務管理局正在主導此次對船員的起訴。不幸的是，油輪「塞裡斯1(Ceres I)」號上的船員塞勒卡努·尚穆加桑達拉姆因這起碰撞事件喪生，船上另一名船員受了重傷，不過有關其傷勢的細節尚未披露。
如果兩人被認定違反《商船法》的相關條款，他們可能面臨最高兩年監禁或最高5萬新元(約合人民幣28萬元)的罰款，或者兩種處罰並處。
法院將於7月23日再次開庭審理維納爾案件，而佩雷拉的聽證會已重新安排在7月30日。
這起案件凸顯了海事專業人員嚴格遵守駕駛臺資源管理實踐、值班守則以及海上國際安全規定的重要性。調查仍在繼續，本月晚些時候即將舉行的法庭聽證會的準備工作也在進行當中。
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