6月份，主要東西向航線上的貨櫃航運公司取消或取消的航班預計將較上月下降6%，7月份的降幅將更大，為44%，主要是在較弱的跨太平洋航線上。
航運諮詢公司德魯裡（Drewry）的最新預測發現，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和地中海航線的713個定期航班中，預計第27周（6月30日至7月6日）和第31周（7月28日至8月3日）將有48個航班被取消，取消率為7%。
德魯裡表示，未來五周，大部分空白航線預計將在跨太平洋東行航線（46%），其次是亞洲-北歐/地中海航線（38%）和跨大西洋西行航線（17%）。與此同時，航班時刻表的可靠性也在不斷提高，預計每周93%的航班將按計劃出航。
航運公司對亞洲-美國航線的需求減弱。對於南加州貨櫃進口門戶附近的物流供應商來說，這些航線可能意味著更少的時間。貨櫃數量的減少意味著貨運商和當地卡車運輸的運費減少，而競爭貨運的承運人的運費也相應降低。空船也會影響底盤的可用性，因為從港口取走的空箱越來越少。
SONAR的數據合作夥伴德魯裡（Drewry）表示，由於需求疲軟和運力增加，跨太平洋地區的運價逆轉了最近的漲幅，在過去兩周下降了37%。
德魯裡說：「亞歐/地中海地區的運費仍比5月份的平均水平高出44%，但似乎正在穩定下來。」「隨著需求出現疲軟跡象，航運公司正在評估運力。隨著美國7、8月份的關稅暫停接近到期，預計需求將進一步放緩。對此，航運公司正在積極調整運力，通過空白航次和服務變化來應對。」
6月26日，德魯裡世界貨櫃指數w/w下跌9%，至2983美元，跨太平洋運費下跌16%，亞歐/地中海上漲1%，跨大西洋不變。