全國第一、全球第三！舟山保稅船燃推廣使用ｅ－ＢＤＮ，正式開啟無紙化時代！

2025年7月1日晚，在舟山口岸監管單位的保障下，中石油燃料油在秀山東錨地為國際航行船舶「大洋榮耀」輪開展了500噸燃料油和60噸柴油加注。完成加注作業的供油駁船「溢灃潤66」輪籤單員，正輕點平板，通過「舟山保稅船燃加注電子籤單交接系統」（e-BDN系統），在線籤署確認了本次所有加油單據。「大洋榮耀」輪上的輪機長也同步完成了相應的電子籤章。
同一時間，中石化浙江舟山石油有限公司及其所屬供油駁船「東方朝陽」輪在同個錨地以燃油電子籤單交接的方式為寶金的「Pacific Glory」輪加注了1500噸燃料油。至此，浙江自貿區中石油燃料油有限責任公司和中石化浙江舟山石油有限公司分別完成了首單e-BDN交接。

此次e-BDN業務的成功落地，是舟山加快打造全球保稅船燃加注中心的關鍵突破，標誌著舟山首次實現保稅燃料電子交付單成功籤發並交付使用，填補了舟山保稅船燃加注業務全流程數位化的「最後一公裡」。舟山正式邁入數位化、無紙化的嶄新階段，也由此成為全國首個、全球第三個在港口層面推廣使用保稅燃油加注全流程數字交接的港口。
e-BDN系統：智慧加油的「數字引擎」
目前在全球船燃加注計量交接方式上，手工量艙和紙質交接仍是行業普遍現象，在加油準確性、透明度和時效性上存在欠缺。為進一步完善無感監管的船加油環境，舟山主動對標世界一流強港，開發上線了e-BDN系統。該系統是為保稅船燃加注業務量身定製的數位化管理平臺，主要服務於供油企業、加油駁船、國際航行船舶和口岸監管單位，告別傳統的紙質填單、人工遞送模式，實現船加油作業管理及單據流轉的全流程線上化、自動化，推動在舟加油效率、服務、成本三提升。其核心特點和優勢主要體現在：
1. 線上身份認證，單據真實可靠。系統採用嚴格的線上身份認證技術，確保籤署方身份真實有效，保障電子單據具有與紙質單據同等的法律效力。
2. 電子單據閉環，實現無紙操作。以電子燃油交付單為核心的全套加油單據實現在線生成、查看、籤署與交接，告別紙筆傳遞，有效提升作業效率。
3. 數據自動採集，精準高效溯源。系統與加油駁船上的質量流量計數據進行雲端直連，實時、自動獲取精準的加油數據（流量、溫度、密度等），並自動填充至e-BDN單據，不僅大幅提升了數據的準確性、透明度和單據籤署效率，同時實現了加油數據全程可追溯、可驗證、無篡改。
4. 信息互聯互通，支撐無感監管。加注前，e-BDN系統無縫對接舟山保稅船燃調度系統獲取加注計劃信息，供受油雙方在線籤署燃油申請、安全檢查、測量確認（前尺）等單據；加注結束後，系統將籤署完成的e-BDN和測量確認表（後尺）、物料申報單、燃油計量單等全套單據實時推送至舟山智慧化一站式口岸監管服務平臺，用於海關等監管部門核查單據、核銷油量，為船加油「無感監管」和「即加即走」提供即時、規範的數據支撐。

通過以上功能，e-BDN系統的應用將直接帶來加油作業效率的提升（節省人工填寫、核對、傳遞時間）、計量準確性的保障（自動化減少人為錯誤）和監管透明度的提高（數據實時共享），為進一步提升舟山港口綜合服務能級和國際競爭力提供助力。據悉，舟山首批e-BDN系統開發運營商共有2家，分別為Trade go和大宗數科，共同參與推進此次工作。
七年磨一劍：制度與基礎設施共同託起「數位化落地」
舟山e-BDN系統的順利上線，是多年系統性積累的集中成果。從2017年起，舟山就在全國率先推動在船加油行業推廣使用質量流量計，為加注數據的自動化採集打下基礎。其後陸續實施了一系列具有全國首創意義的舉措：
首個實施「白名單」供油駁船管理；
首個實現駁船質量流量計安裝全覆蓋；
首個制定船燃加注系統計量技術規範和團體標準；
首個開展質量流量計全面檢定;
首個實施質量流量計系統試點認證。
這套組合拳不僅奠定了e-BDN的落地基礎，也構建了「數位化+標準化」雙驅動的舟山加注新模式。這種敢於先行先試、持續改革創新的城市氣質，也成為舟山在全球船加油領域脫穎而出的制度優勢。

以新加坡為鏡，舟山正迎頭趕上
隨著全球航運業數位化進程加快，國際海事組織（IMO）及主要航運國家已逐步推廣電子化單證的應用。2023年7月，IMO在海上環境保護委員會第80屆會議上明確，當滿足《國際防止船舶造成汙染公約》相關要求時，各成員國可根據實際需要應用e-BDN。
作為全球最大船燃加注港口，新加坡一直是舟山對標的對象。在e-BDN領域，新加坡早在2021年便啟動試點，並於2023年11月全面推行「數字燃油加注計劃」，允許獲得MPA認可的供應商使用電子燃油交付單（e-BDN）。至2025年4月，新加坡將強制所有供應商使用e-BDN，全面取消紙質單據。
據新加坡交通部官員透露，該舉措預計每年為行業節省近4萬個工作日，並大幅提升市場透明度和操作可靠性。新加坡海事及港務管理局也專門設立了e-BDN集中驗證平臺，以確保數據統一、權威、真實。

舟山此刻落地e-BDN，既是緊跟趨勢，也是搶佔制高點。高新區管委會口岸事務管理局相關負責人表示：「e-BDN系統首批將有5艘經國際認證的供油駁船投入使用，後續將陸續推廣至所有供油駁船。」
下步，舟山將乘勢而上，加快推進e-BDN系統的全面部署與應用深化，為全球保稅船燃加注中心建設注入數字新動能。在基礎設施上，進一步提高高精度質量流量計的安裝比例，優化e-BDN系統功能，分步推進駁船質量流量計系統認證和e-BDN系統推廣使用，將船加油業務數智化水平的提升轉化為實實在在的通關便利優勢，為全球船東提供更加便捷、透明、高效的加油服務體驗。在政策配套上，加快出臺質量流量計省級標準，創新建立自貿區保稅船燃加注服務評價體系和爭議處理保障機制，設立e-BDN專項扶持，為e-BDN的全面推廣提供保障。在拓展服務上，推動e-BDN系統與保稅船燃加注、海事服務等平臺深度融合，探索基於電子憑證的可信數據開展更多元化增值服務。在經驗輸出上，總結提煉舟山e-BDN應用模式，樹立起「智慧加油、高效透明」的全球加注中心新標杆，為全國船加油行業貢獻數位化「舟山方案」，助力航運服務業向數位化、綠色化、智能化加速轉型。
保稅船燃加注量持續攀升，舟山有望躋身全球前三
根據中國石油流通協會聯合阿格斯及隆眾資訊發布的2023年「全球十大船加油港口」榜單，舟山以704萬噸的加注量位列全球第四，僅次於新加坡（5182萬噸）、鹿特丹（981萬噸）和富查伊拉（748萬噸）。

而浙江國際油氣交易中心數據顯示，2025年1-4月，新加坡港船用燃料銷量為1750.66萬噸，同比下跌3.26%；富查伊拉港船用燃料銷量為251.08萬立方米，同比下降5.81%；舟山港船用燃料銷量為250.95萬噸，同比上漲8.5%。2025年1-3月，鹿特丹港船用燃料銷量為241.16萬噸，同比下跌0.29%。
若照此趨勢，舟山有望在年內正式超越富查伊拉，躋身全球前三。
然而，真正決定全球港口船燃競爭格局的，絕不僅僅是噸位的高低，更是服務效率、合規能力、監管模式的綜合實力。舟山的優勢正在於其「平臺型加油港」的構建思路：從海關、邊檢到港航、質監，高效整合的「無感監管體系」已成為船東口中的「舟山效率」；從質量流量計省級標準的制定，到e-BDN專項扶持政策的醞釀，舟山正在用制度確定性為航運客戶提供長期信心；從「白名單駁船」管理機制，到船加油服務評價體系的建立，舟山更是構建起一個責任清晰、信息透明、操作可控的閉環體系。

e-BDN系統的落地，正是舟山這一系統性能力的集中體現，也是為港口能級躍升加裝的「數位化加速器」。更深層來看，e-BDN的上線不僅是舟山在燃料加注領域的一次服務升級，更代表著中國航運服務「軟實力」的整體躍遷。
本質上，e-BDN是一場從「物流」向「數流」的結構性轉變，它使港口不再只是燃料交付點，而是演化為可驗證、可追溯、可監管的「數據樞紐」。藉助這份「可信數據資產」，中國港口在全球船東面前提供的是一種全新的加注體驗，也為發展航運金融、綠色加注、碳排管理等增值服務打下基礎。
試想，當加注數據實現實時採集、過程完全合規、單據即籤即驗，港口不再只是服務環節的末端，而是整個航運價值鏈的信任起點。這種數字可信能力，不僅有助於提升保稅油的稅務與環保合規性，更能嵌入更廣闊的生態系統——如為船舶碳強度評級等。
從舟山出發，一紙「數交」所承載的，已經不只是單據流轉的技術迭代，而是一場對全球加油港格局的深刻重塑。誰能率先完成數位化躍遷，誰就有機會定義下一輪保稅船燃競賽的勝負手。而舟山，正走在前面。
資料來源：海運圈聚焦