世界航運理事會(WSC)的年度海上貨櫃丟失報告顯示，2024年有576個貨櫃從船上丟失，比2023年221個貨櫃丟失的歷史低點大幅上升。
去年在海上丟失的貨櫃數量增加的一個主要原因是，為了避免紅海胡塞武裝襲擊的安全威脅，船隻改道經好望角。WSC表示，該地區的貨櫃船過境量增長了191%，據南非海事安全局(South African Maritime Safety Authority)稱，該地區約有200個貨櫃落水，佔全球總量的三分之一以上。
通過好望角航線的改變，使通常不經過非洲角的船隻在6月至8月期間面臨該地區嚴重的冬季風暴。
在去年冬季的主要損失中，CMA CGM貝倫號丟失了大約99個貨櫃，CMA CGM班傑明富蘭克林號丟失了44個箱子，MSC安東尼亞號丟失了46個貨櫃。
WSC總裁兼執行長Joe Kramek評論道：「儘管航運業一直在努力防止損失，但正如本報告所強調的那樣，為了保持全球貿易的暢通，從紅海到好望角的轉運路線的改變，使海運承運人在世界上最具挑戰性的航線之一航行。」
今年到目前為止，當我們進入南半球的冬季時，在好望角並沒有看到去年那樣的損失。
去年全球運輸的約2.5億個貨櫃中，貨櫃總損失率為0.0002%。
「今年的報告證實，絕大多數貨櫃都能安全穿越海洋。儘管如此，即使一個貨櫃丟失也是太多了。」
在通過SOLAS修正案後，將於2026年開始向國際海事組織強制報告貨櫃損失，WSC表示，它長期以來一直主張並歡迎這一修正案。
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