6月27日，交通運輸部副部長付緒銀在新聞發布會上表示，2024年內河億噸大港已經達到了23個，是2012年的2.3倍。
內河航運是綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有運能大、成本低、綠色低碳等比較優勢，在助力做強國內大循環、支撐國內國際雙循環中發揮著重要作用。
近年來，隨著長江、西江、京杭運河等主幹線大通道能力持續提升，江漢運河、江淮運河建成通航，平陸運河等一大批重大工程加快推進，我國內河航運高質量發展取得了顯著成效。
付緒銀表示，隨著內河港口和航道能力的提升，2024年的內河貨運量達到了49.5億噸，是2012年的2.2倍，貨物周轉量達到了2.2萬億噸公裡，是2012年的2.9倍。
此外，據付緒銀介紹，在國家「兩新」政策的支持下，去年拆解老舊船舶有2500艘，新建了一批大型化、標準化、專業化、清潔化的船舶，船舶裝備水平顯著提高。
在運輸組織優化方面，付緒銀表示，2024年長江幹線的江海聯運量達到了15.6億噸，約佔長江幹線總運量的40%。運輸服務模式也在不斷創新，長三角貨櫃經過河海直達運輸，由三省一市直達運抵洋山港出海，運輸時間平均縮短2天，單位貨櫃物流成本降低了大概800塊錢。