航運界網消息，受亞洲需求增加以及中東局勢緊張影響，LNG運輸船供應緊張，運輸成本已升至約八個月來的最高點。
根據LNG運費評估機構Spark Commodities的數據，6月23日，1艘17.4萬立方米、配備了二衝程發動機的LNG運輸船在大西洋地區的運費評估達到51750美元/天，是自2024年10月3日以來的最高水平。作為市場上最常見的類型，該型船在太平洋地區的運費估值為36750美元/天，達2024年10月25日以來的最高水平。
Spark Commodities分析師Qasim Afghan解釋道，全球LNG運費的上漲主要原因是船舶供應緊張，而這又是由美國貨物定價信號的轉變造成的。同時，埃及加大LNG採購的行為也進一步推高了對船舶的需求。此外，中東局勢的發展也加劇了市場情緒。
據介紹，今年2月，由於全球船隊規模擴張和歐洲較高的交貨價格，促使美國貨物留在大西洋而非運往亞洲，LNG運費跌至五年低點，平均航程縮短增加了油輪的可用性。
Qasim Afghan指出，「在過去兩周，向歐洲和亞洲運送LNG變得同樣有利可圖，因此現在鼓勵現貨貨物通過好望角運往亞洲，平均航程時間延長，可供租賃的船舶數量減少」。
知情人士表示，由於船東推遲了租船，油輪的可用性降低，租金也有所上漲。正如此前報導所說，通過荷姆茲海峽的LNG運輸船的保險費用也有所增加。自以色列-伊朗衝突以來，展正風險保費已經飆升了五倍。
最新消息顯示，以色列和伊朗在6月24日先後宣布統一停火，意味著雙方持續了12天的衝突終於告一段落，但這並不意味著通過荷姆茲海峽的船舶沒有安全風險。儘管伊朗議會贊成關閉荷姆茲海峽，但市場對此反應不一，截至目前也沒有做出最終決斷。
據悉，荷姆茲海峽連接波斯灣和阿曼灣，全球約20%的石油和天然氣通過其進行運輸。作為全球最大的LNG出口國之一，卡達幾乎所有的供應都要通過該海峽。