| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 全球燃油價格呈下降趨勢－快遞搜
海洋燃料交易所（MABUX）跟蹤的全球燃料指數在今年第26周大幅下跌，原因是人們預期以色列和伊朗之間的停火將緩解對中東地區潛在石油供應中斷的擔憂。 380 HSFO指數跌至472.54美元/噸，VLSFO指數跌至560.20美元/噸，MGO指數跌至762.82美元/噸。 MABUX董事Sergey Ivanov表示：「在撰寫本文時，全球燃料市場正在經歷向上調整。 MABUX全球洗滌器價差（SS）——380 HSFO和vlsfo之間的價差——在上周上漲了16.59美元，升至87.66美元。每周平均收入也增加了5.76美元。 在鹿特丹，SS價差小幅上升5美元，達到50美元。然而，荷蘭港口的周平均價格下降了6.50美元。 在新加坡，利差擴大了8美元，至85美元。亞洲港口的周平均價格小幅上漲1.50美元。 根據MABUX的分析，總體而言，全球燃料市場顯示出SS指數重新增長的跡象，這主要是由持續的高市場波動性推動的。 然而，由於SS價差值仍低於100美元的盈虧平衡點，與使用洗滌器的380 HSFO相比，傳統的VLSFO仍然是更具成本效益的選擇。 「SS價差指數的溫和上升趨勢預計將持續到下周，」伊萬諾夫指出。 國際能源署（IEA）報告稱，利用現有技術，液化天然氣（LNG）供應鏈的溫室氣體排放量可以減少60%以上。 目前，全球每年與液化天然氣相關的排放總量約為3.5億噸二氧化碳當量（MtCO2e），其中約70%是來自燃燒和排放的二氧化碳，其餘30%是未燃燒的甲烷。國際能源署強調，僅遏制甲烷洩漏就可以每年減少近9000萬噸二氧化碳當量的排放量，佔液化天然氣總排放量的25%，其中一半可以實現零淨成本。此外，減少液化天然氣工廠和天然氣田的燃除可以每年再減少500萬噸二氧化碳當量的排放。 截至6月24日，歐洲區域天然氣儲存設施的庫存量為56.59%，比前一周增加2.54%，但與年初（71.33%）相比下降了14.74%。歐盟（EU）繼續逐步努力補充天然氣儲備。 到第26周結束時，歐洲天然氣基準TTF再次下跌，從上周的39.309歐元/兆瓦時下降了3.694歐元/兆瓦時至35.615歐元/兆瓦時。 截至上周末，葡萄牙錫尼什港液化天然氣（LNG）作為船用燃料的價格繼續上漲，上漲55美元，達到914美元/噸。與此同時，6月23日，液化天然氣與常規燃料之間的價格差距擴大，從一周前的83美元上漲至111美元。 同一天，MGO LS在Sines的報價為803美元/噸。 上周末，反映市場燃油價格（MBP）與MABUX數字燃油基準（DBP）之比的MABUX市場差異指數（MDI）顯示，鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓這四個主要港口的所有燃油類型都被低估了。 380 HSFO細分市場：鹿特丹每周平均MDI值上漲5點，新加坡上漲19點，富查伊拉上漲18點，休斯頓上漲3點。 VLSFO部分：鹿特丹的周平均值上升了16點，新加坡上升了20點，富查伊拉上升了13點，而休斯頓下降了3點。儘管有所下降，休斯敦的MDI仍保持在100美元左右。 MGO LS部分：鹿特丹回到低估區域，使所有四個港口進入低估區域。鹿特丹和新加坡的每周MDI值都上升了24個點，富查伊拉上升了26個點，休斯頓上升了15個點。值得注意的是，富查伊拉的MDI繼續保持在100美元以上。 「本周標誌著估值過高/估值過低的結構發生了徹底轉變，所有板塊和港口現在都進入了估值過低的區間。我們預計燃油價格低估的趨勢將持續到下周。」 他補充說：「我們認為，鑑於全球燃料市場的持續高度波動，價格的大幅多向波動可能會在沒有明確趨勢的情況下持續下去。」然而，如果中東局勢進一步穩定，全球燃油價格指數可能會再次上漲。」 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：2
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