由於中東衝突以及船舶業務需求激增，液化天然氣運輸船的現貨租船費率已升至八個月來的最高水平。
據定價機構Spark Commodities稱，周一運輸液化天然氣的主流船舶，其大西洋航線租船費用達到每日51750美元，創下去年10月3日以來的最高水平。這種LNG船通常可裝載17.4萬立方米的液化天然氣。
該機構還指出，同級別船舶的太平洋運費費率也看到上漲，目前達到36750美元每天，創下去年10月25日以來的最高水平。
Spark Commodities分析師Qasim Afghan對媒體表示，全球液化天然氣運費上漲主要由於船舶供應緊張，這又與美國液化天然氣供應變化有關。中東局勢的發展進一步加劇了市場的擔憂情緒，從而推動運費快速上漲。
多重因素
儘管2024年新船集中交付一度將運費壓至較低水平，但由於老舊船舶淘汰率略高於預期，加上貿易商搶購液化天然氣運輸船，導致運力在短期內驟減。
另一方面，美國自由港液化天然氣出口終端重啟計劃，加劇了大西洋航線運力的競爭。此前，歐洲因為制裁俄羅斯而該從其他國家進口液化天然氣，而美國又是其中重要的出口國。歐洲-美國和美國-歐洲航線的增加一直是支撐大西洋運力的重要因素。
此外，亞洲新興市場的液化天然氣進口需求也在持續增長，數據顯示其長期包運合同佔比已突破60%。
旺盛的需求是液化天然氣貨運繁忙的底層支撐，而地緣政治則是價格上漲的催化劑。由於伊朗和以色列之間的衝突，更多船東不得不繞行好望角以避開戰爭風險，而航程延長導致運營成本隨之上漲。
此外，也有人指出，東南亞海域的海盜活動頻發，也促使船東投入更多進行安保，進一步推高了船舶的日運營成本。
除了運營成本之外，船舶的戰爭風險附加保險費率也在升高。據悉，作為全球最大液化天然氣出口國之一的卡達，其Ras Laffan港的船隻戰爭險保費在上周末顯著攀升，單船停靠成本較年初上漲40%。
還有消息人士則稱，自伊以衝突爆發以來，戰爭險保費已經飆升至原來的五倍。
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