船舶追蹤數據顯示，在美國對伊朗發動軍事打擊後，至少有兩艘超級油輪在荷姆茲海峽附近緊急掉頭。該地區持續一周多的暴力事件促使船隻暫停或改變航程。
華盛頓決定與以色列聯手打擊伊朗，這引發了人們的擔憂，即伊朗可能會通過封鎖伊朗和阿曼之間的海峽進行報復，全球約20%的石油和天然氣需求都要通過該海峽運輸。
這促使人們預測油價將飆升至每桶100美元。周一，布倫特原油和西德克薩斯中質原油在波動的交易中均創下五個月來的新高，投資者在權衡供應方面的潛在風險。
貨運數據顯示，可裝載200萬桶石油的超級油輪的運費也大幅上漲，一周內上漲了一倍多，達到每天6萬多美元。
據Kpler和LSEG的數據顯示，「Coswisdom Lake」號超大型油輪於周日抵達該海峽，隨後掉頭向南航行。周一，該油輪再次折返，繼續駛向阿聯的祖爾港。
據路孚特(LSEG)數據，另一艘超大型油輪「South Loyalty」號周一也做出了類似轉向，停留在海峽外。據Kpler數據和兩位航運消息人士稱，該船原計劃在伊拉克巴斯拉港裝貨。
新加坡的聖淘沙船舶經紀公司表示，過去一周，進入海灣地區的空載油輪數量較5月初下降了32%，滿載油輪的離港數量下降了27%。
周一，船舶追蹤平臺 MarineTraffic 的數據顯示，油輪在該區域的航行方式也發生了變化，有一些油輪更靠近阿曼航行，而主要懸掛伊朗國旗的船隻則使用伊朗的當地水域。
數據顯示，化學品油輪「科贊丸」號在駛向海峽之前改變了航線，留在了阿曼灣。油輪「紅寶石」號和化學品運輸船「瑪麗C」號在駛向海峽之前也選擇在阿聯富查伊拉港外拋錨。三者都在前往裝貨途中。
臺灣臺塑石化公司發言人林金坤周一表示，由於衝突，船東們正努力將船隻在荷姆茲海峽內的停留時間降至最短。「船隻只有在接近裝貨時間時才會進入該區域。」他說。
日本航運公司日本郵船和商船三井周一表示，他們仍會通過該海峽，但已指示旗下船隻儘量減少在海灣停留的時間。
數位石油交易商和分析師向路透社表示，他們已接到警告，稱由於船隻在該區域外排隊等候，可能會出現運輸延誤。
全球律師事務所柯萊律師事務所合伙人利昂·亞歷山大表示：「要實現供應來源和運輸路線的多樣化，並從諸如紅海這樣的過往中斷事件中吸取教訓，這一點至關重要。」
據伊朗新聞電視臺報導，伊朗議會周日批准了一項關閉海峽的措施，但任何此類行動都需要得到最高國家安全委員會的批准。伊朗過去曾威脅要封鎖該海峽，但從未付諸行動。
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