根據DynaLiners的數據，截至2025年中期，連接北歐和南美西海岸的貿易航線仍然非常穩定，有6條現役航線，數量和結構與2024年相同。
儘管全球航運業普遍波動，但這條走廊的船舶規模和年貿易能力僅發生了微小變化。
MSC以兩項服務的年總貿易量為330600 TEU引領市場，其次是CMA CGM，中遠航運公司和赫伯羅特的聯合運營。馬士基位居第三。
Seatrade和Cool Carriers還提供兩項小眾服務，這兩家公司都是在甲板上運輸貨櫃的傳統冷藏運營商。值得注意的是，Cool Carriers繼續在厄瓜多和聖彼得堡之間運營其專業服務。
縱觀歷史背景下的數據，在2023年達到807200 TEU的峰值後，年貿易總運力下降並穩定在72.2萬TEU。與此同時，平均船舶尺寸從5900 TEU降至5100 TEU，反映出在需求疲軟的情況下，船隊部署的謹慎調整。
此外，南美洲西海岸和地中海之間的兩項服務與去年保持一致。然而，這一領域的貿易運力略有收縮，從2024年的20.24萬TEU下降到2025年的19.52萬TEU，而平均船舶尺寸保持不變。
整體情況表明，儘管全球貨櫃貿易動態發生變化，但航運公司仍保持穩定的航線，這條貿易航線的特點更多是運營一致性，而不是增長。