近日，鄂州花湖國際機場與衣索比亞航空集團資源整合、順豐航空與阿提哈德航空籤署貨運聯營協議，國航與阿聯航空深化合作……在航空物流領域，為何密集地迎來了合作潮?
▍合作是拓展跨境市場的慣常打法
在物流業內，企業合作是常見的，在跨境航空貨運領域更是如此。因為沒有誰是能「獨霸」天下，各自有自己擅長的區域、領域，只有分工合作，才能把跨境業務順暢地完成好。
比如，日本航空公司就是物流巨頭DHL快遞重要的合作夥伴。2024年初，DHL快遞與日本航空公司籤署了波音B767-300貨機長期使用合同。該貨機被用於日本到韓國首爾、中國上海和臺北的航線。通過合作，兩家公司建立一個可持續發展的物流網絡，滿足東亞地區國際快遞和電子商務運輸市場快速增長的客戶需求。
當時，DHL快遞表示，與日本航空公司達成的協議是DHL快遞一個重要裡程碑。中國到日本之間的航線是敦豪快遞十分重要的航線之一，保障航線的穩定性有利於敦豪快遞靈活應對貨運增長和需求的變化。
DHL快遞雖然擁有較多的全貨機，但在一些地區，仍需要其它的合作夥伴來共拓市場。除了日本航空，德國漢莎航空也是其重要的合作夥伴。
無獨有偶。2017年5月，國內頭部快遞企業順豐快遞和國際物流巨頭UPS宣布將在香港成立合資公司，助力雙方共同開發和提供國際物流產品，聚焦跨境貿易，擴展全球市場。同年10月，UPS和順豐的合資公司正式成立，隨後兩家公司推出聯合品牌產品—「SF-UPS直運+」。
該品牌產品由國內段順豐提供上門取件服務，充分利用UPS廣泛的航空網絡資源，確保在貨運高峰期也能為客戶提供充足的艙位，實現及時貨物上載。貨物抵達美國目的地後，UPS將提供高效清關服務，並負責最後一公裡的精準派送。客戶可以通過順豐運單號碼實時追蹤貨物狀態，實現全程透明化。此外，針對輕質且體積大的貨物，「SF-UPS直運+」特別推出美國包1(適用於小於1公斤的貨物)和美國包3(適用於小於3公斤的貨物)兩種促銷包裝，幫助客戶顯著節省運費成本。該服務已從美國逐步擴展到全球其它市場。
▍國內貨運企業快速拓展國際市場的有效途徑
關心航空物流發展的朋友可能都注意到，隨著專業貨運機場、全貨機等基礎設施的發展壯大，我國的國際航空貨運航線呈現持續快速增長態勢。
據統計，今年前五月，全國累計新開101條國際航空貨運航線，每周增加往返航班超過195個。航向結構主要以亞洲、歐洲航線為主，新開航線分別達到47條和41條，北美洲方向新開航線10條。5月份全國共新開26條國際航空貨運航線。
而2024年，我國共新開國際貨運航線168條。 以此來看，疫情過後，以中國企業崛起為代表的國際航空物流開始進入一個高速發展期，這也將是對國際巨頭為主的傳統市場格局發起的挑戰。但與以往1個或幾個國際巨頭崛起不同的是，這一輪變革是整個中國物流企業群體的的崛起。整體的規模大、增量快，但單個來看，實力還不算強大，因此，需要與國外同行企業進行合作，以利於進一步的發展壯大。
以順豐航空與阿提哈德航空的合作為例，為提高運力，早在2023年，順豐航空與阿提哈德貨運就已經開始合作運營國際貨運航線，通過艙位互換、聯程聯運等方式加強雙方航線網絡的連通性。2024年7月，雙方加密鄂州、深圳往返阿聯阿布達比的貨運班次，每周國內出港航空運能超過600噸。2024年9月，雙方成立合資公司，通過該合資項目進一步整合資源優勢，主要是寬體貨機的合作。
今年6月3日，雙方再次在德國慕尼黑籤署貨運聯營協議。根據協議，雙方將基於「運能中性」原則打造一個無縫銜接的共享網絡，攜手拓展關鍵航線的連通性與運力，提升聯營合作的運營效率與服務質量。此次聯營合作重點將聚焦關鍵貨運產品領域，包括高價值電子產品、敏感設備、溫控醫藥產品的運輸，雙方將通過價格策略的協同與服務標準的統一，提升貨運產品競爭力;通過航線資源配置、銷售策略、客戶管理等方面的聯合決策，擴大運營協同效應。
顯然，通過近年來與阿提哈德航空的合作，順豐航空發展收效良多。
還要看到的是，隨著航空航線、運能的增長，航空貨運航線往返雙向不平衡的矛盾在日益凸顯。
據統計，目前，國內出口貨源充足，貨物結構方面，主要以跨境電商貨物、電子產品、汽車配件、機械設備、生鮮貨物為主。但回程貨源不足，返空情況比較嚴重，航空貨運企業需要尋找更多的回程貨源，以分攤成本，降低單價，減輕包機人的壓力。
而這，也非常需要通航國(地區)當地航空、物流公司的合作。
▍中外航空貨運合作背後有何深意?
近幾年，國際航空貨運航線拓展主要集中於「一帶一路」沿線國家(地區)。
「一帶一路」倡導創新、協調、綠色、開放、共享的新理念，通過搭建廣泛參與的國際合作平臺，努力實現促進共同發展、共同繁榮的合作共贏之路。在當前拓展國際航空貨運的發展中，也體現著這一思維與理念。
國際市場上，素來奉行「大魚吃小魚」「快魚吃慢魚」，來自發達國家的幾大巨頭佔據領先地位。而當前國內民航業也面臨著嚴峻的經營形勢，其主要原因就是受內卷式競爭衝擊，長期深陷「競爭大於合作」的困局，在航線爭奪、價格戰中消耗巨大。此次6月1日，國航與阿聯航空宣布籤署深化合作諒解備忘錄，顯然是國航開始轉變發展思路，向「合作大於競爭」轉型，力爭突破發展瓶頸。
通過本次合作，阿聯航空將藉助國航深入中國二三線市場，而國航則可利用杜拜樞紐觸達非洲、中東及歐洲的次級目的地，實現網絡互補性擴張，這對於國航系的航空物流業務在「一帶一路」區域發展意義重大。
而對於鄂州花湖國際機場來說，擁抱更多合作夥伴、聯通更遠更廣的世界、迎來送往天下貨，才是其真正成為國際性航空物流樞紐的應有之義。
6月2日、3日，鄂州花湖國際機場代表團先後與阿提哈德貨運籤署戰略合作諒解備忘錄，與衣索比亞航空集團籤署戰略合作框架協議，標誌著鄂州花湖國際機場與這兩位老朋友的合作進入了新階段。
根據花湖機場與阿提哈德貨運籤署的戰略合作諒解備忘錄，雙方將聚焦「雙樞紐」戰略協同，深度融合花湖機場與阿布達比(中東門戶)的樞紐功能及航線網絡，共建橫跨 「全球-中國-中東-全球」的快速物流大動脈。
根據花湖機場與衣索比亞航空集團的協議，雙方將聚焦航空貨運、海外倉建設、市場拓展等關鍵領域，通過資源整合與能力互補，攜手構建「花湖樞紐倉—非洲分撥倉」雙向物流體系，打造高效便捷的「航空幹線+海外倉」一體化解決方案，進一步拓寬中非空中貨運走廊，強化雙方在全球航空物流網絡中的戰略地位。
這兩份合作協議，對於鄂州花湖國際機場更深地擁抱世界，意義重大。
最後，還要看到，當前國際形勢錯綜複雜，一些國家(地區)政治、經濟變動不穩定因素在增多。與國外航空、物流企業結成合作關係，融入當地市場、帶動當地經濟社會發展與就業，顯然也是減少外拓中的風險、實現可持續拓展的可行與明智之舉。
據報導，自2024年2月6日開通「鄂州—衣索比亞阿迪斯阿貝巴」航線以來，截至目前，埃航已累計執飛248架次，運輸貨物累計超12000噸。近日，一架埃航波音B777全貨機平穩降落湖北鄂州花湖國際機場，機上載有66噸衣索比亞精品咖啡豆。這是花湖機場首個國際「咖啡豆航班」。今後非洲鮮切花、龍蝦等高附加值產品也將通過花湖機場直供中國市場。
顯然，讓更多合作夥伴搭上跨境國際航空貨運的「飛機」，搭上中國經濟發展的「便車」，才能更好促進聯通世界的供應鏈穩定發展，同時推動人文交往，增進民心相通。
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