以色列和伊朗的戰爭已進入第五天，據業內人士透露，對以色列貨物的戰爭險保險費比一周前上漲了三倍。
他們說，到以色列港口七天航程的報價為一艘船價值的0.7%至1.0%，而一周前約為0.2%。
以色列的戰爭風險溢價仍然低於2023年11月超過2%的峰值，這是在哈馬斯襲擊以色列造成1200人死亡並引發以色列入侵加沙後引用的。
各個保險公司對風險和費率的定價不同，但這將使每次航行每天額外增加數萬美元的成本。
保險經紀公司McGill and Partners的海運業務主管David Smith告訴路透社：「打到以色列的電話在很大程度上是根據具體情況而定的，7天通話的費率最高可達1%，具體取決於貨物、所有權和港口。」
以色列的大部分進口貨物都依賴海上通道，這些貨物被運往包括地中海港口阿什杜德（Ashdod）和紅海港口埃拉特（Eilat）在內的門戶。阿什杜德南部靠近加沙，北部靠近海法。
6月16日，以色列巴贊集團（Bazan Group）關閉了該國最大的煉油廠海法（Haifa），原因是其發電站在伊朗的襲擊中受損。
MarineTraffic周二的船舶跟蹤數據顯示，目前有近30艘船隻停泊在海法灣附近，其中許多是普通貨船。
一位參與海法港口行業的以色列消息人士表示，海法所有港口碼頭都在正常運營，並保持全面運營。
由於風險較高，許多航運公司已經對前往以色列的航行持謹慎態度。
葉門伊朗支持的胡塞武裝表示，他們將襲擊任何與以色列有關的船隻，儘管雙方在紅海對與美國和英國有關的船隻達成了停火協議。
今年3月，哈馬斯宣布對海法港實施「海上封鎖」，以回應以色列在加薩走廊持續不斷的衝突。