| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 ９０天關稅窗口震蕩海運開啟價格拉鋸戰－快遞搜
在中美關稅下調的窗口期，外貿人忙碌的身影再次成為工廠和港口的常態。在深圳鹽田國際碼頭，現場徹夜燈火通明——積壓的商品加速出關、新訂單談判重啟、跨境物流緊鑼密鼓……一場牽動全球供應鏈的運價博弈已然進入白熱化階段。 美線航運市場迎來「出貨潮」 據上海航運交易所，6月6日本周中國出口貨櫃運輸市場總體向好，多數遠洋航線市場運價繼續上行，帶動綜合指數上漲。 「90天限時優惠，讓全球賣家都開啟了瘋狂出貨的模式，在義烏，接下來的一段時間裡必須大幹特幹也成了所有商戶的共識，從接單到交貨的時限壓縮到了45天，生產線加足馬力消化積壓的訂單，現在搶到艙位相當於搶到了印鈔機！」在網絡平臺上，一位國際物流公司負責人發布視頻，向網友介紹當前鹽田港的爆倉情況，據他稱，當前每搶一個貨櫃，就是為後續的市場競爭多籌備一顆「子彈」。 製造業回暖為搶運潮添了把火。記者查看國家統計局公布數據，5月份採購經理指數（PMI）為50.4，其中新出口訂單指數回升至50.6的擴張區間。儘管外需受「關稅戰」影響，但經濟仍保持增長態勢。 眼下的「窗口期」，容不得中國工廠和美國客戶猶豫觀望。深圳某燈具出口公司負責人陳小姐告訴記者，美國進口商為充實貨物庫存，大量追加新訂單，並要求貨物在90天內運抵美國。關稅窗口期帶來的集中出貨，疊加美方新增訂單需求，兩股貨源瞬間推高了中美間的運輸需求。在政策形勢多變的當下，趕在七月初前完成出貨，成了中國出口企業的當務之急。 港航企業卯足勁運能「火力全開」 記者了解到，以往美國傳統出貨旺季是7—9月，今年已經提前到了6~7月。5月12日前，七成左右的美線海運訂單暫停發貨，不少運力轉向歐洲及其他市場。中美日內瓦經貿會談聯合聲明發布後，貨主們立即恢復出貨，美線艙位被預訂一空。貿易衝突的降溫幾乎立即激活了全球最重要貿易航線之一的活力。陳小姐分析，這恰逢美國零售商為即將到來的7月4日獨立日，以及8月、9月的返校季採購高峰進行備貨的關鍵節點，需求疊加政策利好，共同推動了這波熱潮。 面對洶湧的出貨需求，港口與航運公司正開足馬力，確保貨物抓住政策黃金窗口期。在深圳，鹽田國際迅速作出響應。作為承擔廣東超三分之一外貿進出口的全球大港，鹽田國際5月貨櫃吞吐量達142萬標箱，同比增長22%，超過設計產能12%。今年前4個月，鹽田國際就新增了6條連接歐洲、美洲和亞洲多個港口的航線，目前每周提供超百條航線服務，編織成一張「密、多、快、高」的國際海運網絡。 與此同時，珠三角其他港口也在積極行動。記者從廣州港集團獲悉，5月初，南沙港區推出重磅優惠政策，北美線重箱免堆期延長至30天、開通24小時重箱進港通道、為急貨開放專用通道，以「港口韌性」對衝國際經貿波動。這些柔性化服務，為企業在緊張的窗口期內安排生產和物流運輸提供了寶貴的緩衝空間。 盲目追高恐埋「後窗口期」隱患 對航運企業、貨主和物流服務商而言，當前既是抓住政策窗口的關鍵時期，也是控制風險、避免盲目追高的重要時間點。 記者查看全球最大船公司馬士基官網，該公司發布消息將於6月24日起與赫伯羅特「雙子星」合作網絡推出一條跨太平洋的新航線，以滿足從亞洲到美國強勁的貨櫃貨運需求。無獨有偶，此前已停航的以星航運美西電商快線ZX2也於近日宣布正式復航。多家航運公司不約而同地採取行動——或加開新線，或重啟舊航，運力投放的步伐明顯加快。「若窗口期後貨量崩塌，運價可能再現2023年運價暴跌的慘劇。」一位不願透露姓名的行業專家對記者表示擔憂。他進一步分析指出，當前高企的運價水平嚴重依賴短期的政策刺激，一旦窗口關閉、供需關係回歸常態，市場行情存在快速回落的巨大風險，屆時盲目擴張的運力將成為沉重的負擔。 面對政策窗口期後的巨大不確定性，廣東中通國際供應鏈有限公司總經理冼大耀在採訪中告訴記者：「美國的關稅政策從來不是市場規律的自然產物，它充滿變數，後續一定還會有新的變化。眼下達成的只是階段性的、短暫的協議，關稅壁壘實際依然高企，整個行業都在期盼後續談判能帶來更實質性的改善。」在冼大耀看來，身處外貿物流行業的人，骨子裡都有一股韌勁。 「我們這一行的人，都練就了一身『扛』的本事，低調、務實、能打硬仗。外部環境再波動，大家想的都是怎麼樂觀應對，怎麼千方百計地把生意穩住、做下去。」冼大耀坦言，90天的窗口期如同一個關鍵的分水嶺，未來的市場走向充滿變數，無人能精準預判。「唯一確定的是，企業必須持續進化，不斷打磨自身的內功，才能在風浪中真正穩住陣腳。」 访问：24
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