隨著以色列與伊朗之間的緊張局勢持續升溫，國際航運市場開始擔憂中東關鍵海域的通行安全，油輪運營商可能被迫調整運輸路線，尋找替代通道，以應對潛在風險。新加坡經紀公司Sentosa Ship Brokers表示，在當前地緣不確定性上升背景下，多國已開始考慮規避荷姆茲海峽的替代方案。沙烏地阿拉伯有望啟用其長達1200公裡的「東西管道」，將原油從東部油田直接輸送至紅海沿岸港口，從而繞過荷姆茲海峽。這一管道方案在短期內或可緩解部分風險。不過Sentosa也指出，該方案雖可繞開荷姆茲，但面向亞洲市場的出口仍需經過曼德海峽，而該區域目前同樣面臨嚴重的海上安全挑戰。「從當前情況看，可能只能在兩種風險中選擇相對較低的一種。」Sentosa分析稱。阿聯方面則具備將原油從內陸直接輸送至阿曼灣富查伊拉港的管道能力，也為部分油輪提供了繞行荷姆茲的新路徑。儘管荷姆茲海峽全面關閉的可能性仍被視為較低，但一旦中東原油出貨量受到幹擾，大西洋盆地的供應國或將迅速介入填補空缺。Sentosa認為，這將延長油輪航程，提升噸海裡需求，有望短期內提振油輪市場。「如果衝突進一步升級，導致伊朗原油無法出口，全球買家將被迫轉向其他產區採購替代原油品種，全球貿易流向將發生劇烈變化，運價可能在中期出現大幅波動，直到局勢通過停火或供應重構得以恢復。」Sentosa強調，中東尤其是伊朗的原油出口在全球供應體系中佔據重要地位，若出現實質性中斷，將對亞洲主要進口國造成重大影響，中國可能也會對供應受阻表達強烈關切。據英國Gibson Shipbrokers估算，目前每日有約2000萬桶原油及成品油通過荷姆茲海峽運輸。一旦該海域通行受限，全球油價和運價都將受到影響。該機構表示，來自大西洋等相對安全裝貨地的原油運輸需求將上升，而高油價也可能促使美國產油商重新擴大產量，從而間接利好全球油輪市場。美國經紀公司Poten & Partners則指出，若伊朗失去能源出口收益，其財政狀況將迅速惡化，反擊能力將遭到削弱。「或許對伊朗而言，談判桌才是比戰場更現實的選擇。」該機構分析稱。Poten表示，近期油價與油輪運價雙雙上漲，是對當前地緣局勢的直接反應，也是市場對全球能源供應中斷風險的典型應對方式。「整體來看，全球油市目前仍有較好供應保障和庫存水平，但伊朗的供應顯然正面臨更大壓力。」值得一提的是，早在本輪衝突爆發前，市場就已預期伊朗原油出口將在未來幾個月內下滑。據Poten估算，短期內伊朗出口量可能下降40萬至50萬桶/日，而戰事升級則可能導致這一數字進一步擴大。資料來源：海運圈聚焦