最新的Beacon港口業績報告強調，儘管與4月份相比，處理的船舶總數有所減少，但全球幾個港口(尤其是北美、南美和歐洲)的貨櫃停留時間越來越長，這引起了人們的日益關注。
主要結論:
金斯敦(牙買加)的表現最差，貨櫃在港口滯留超過12天，突顯了該地區嚴重的堆場擁堵和吞吐量效率低下。
吉大港(孟加拉國)繼續面臨運營壓力，船隻等待泊位超過71小時。由於泊位作業和錨地排隊時間過長，吉大港連續第二個月躋身全球效率最低的港口之列。
在南美洲，像Colón(巴拿馬)和Cartagena(哥倫比亞)這樣的港口成為新的擁堵點，不是因為離岸船舶延誤，而是由於船廠作業緩慢，分別停留時間超過9天和8.5天。
在非洲，德班(南非)的平均停泊時間為3.8天，而蒙巴薩(肯亞)緊隨其後，接近3.7天。貨櫃在蒙巴薩的等待時間超過了4.5天，隨著貿易量的增加，這給東非日益嚴重的瓶頸問題敲響了警鐘。現在希望寄托在Transnet的復甦和改革計劃上，以提高德班的效率。
臺北的平均停泊時間僅為0.38天，為全球最低，船舶周轉表現強勁。
儘管全球船舶總停靠量環比下降了11%，但5月份停泊的船舶數量卻急劇下降了27%，這表明海上情況有所改善，但陸上情況尚未好轉。
Beacon分析團隊表示，5月份的數據反映了貨櫃停留時間延遲的現實。延誤模式發生了轉變，問題不再僅僅是在海上等待的船隻，而是碼頭努力將箱子從院子裡移走。這就是目前的瓶頸所在。
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